[发明专利]一种轨道除冰车在审
| 申请号: | 202010501616.2 | 申请日: | 2020-06-04 |
| 公开(公告)号: | CN113756250A | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
| 发明(设计)人: | 曾慧;郭茂荣;刘俊杰 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | E01H8/08 | 分类号: | E01H8/08;H05B6/10;H05B6/34 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 轨道 冰车 | ||
本发明公开了一种轨道除冰车,适于架设在金属材质的轨道上,轨道除冰车包括车体和设于车体上的除冰机构;除冰机构包括电磁加热融冰器,用于通过电磁加热使轨道发热,以融冰;机械碎冰装置,用于将电磁加热融冰器加热过的冰层碾碎;烘干装置,用于烘干轨道表面上的积水;电磁加热融冰器、机械碎冰装置和烘干装置沿轨道除冰车的行进方向依次设置,且三者均位于车体的下方。本发明的轨道除冰车,电磁加热融冰器利用电磁加热原理使轨道发热,与轨道表面接触的冰层底部融化,并使冰层底部与轨道表面接触处形成水膜,破坏冰层与轨道表面的结合力,使冰层与轨道表面脱离,再用机械碎冰装置进行碾压使冰层破碎,对轨道面没有机械冲击,不破坏轨道。
技术领域
本发明属于车辆领域,特别涉及一种轨道除冰车。
背景技术
传统的融雪剂除冰对钢梁具有腐蚀和破坏作用,需要巨额的修复费用;而机械式除冰效果差,也会对钢梁造成损伤和破坏,影响未来线路的行车安全。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种轨道除冰车,适于架设在金属材质的轨道上,所述轨道除冰车包括车体和设于所述车体上的除冰机构;
所述除冰机构包括:
电磁加热融冰器,用于通过电磁加热使所述轨道发热,以融冰;
机械碎冰装置,用于将所述电磁加热融冰器加热过的冰层碾碎;
烘干装置,用于烘干所述轨道表面上的积水;
所述电磁加热融冰器、机械碎冰装置和烘干装置沿所述轨道除冰车的行进方向依次设置,且三者均位于所述车体的下方。
通过上述技术方案,本发明的轨道除冰车,电磁加热融冰器利用电磁加热原理使轨道发热,使冰层底部与轨道面接触处形成水膜,破坏冰层与轨道表面的结合力,使冰层与轨道表面脱离,然后再利用机械碎冰装置进行碾压使冰层破碎,本发明不采用纯机械除冰,对轨道面几乎没有机械冲击,不破坏轨道。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是本发明一种实施例提供的轨道除冰车的结构示意图;
图2是本发明一种实施例提供的轨道除冰车位于轨道上的结构示意图一;
图3是本发明一种实施例提供的轨道除冰车位于轨道上的结构示意图二;
图4是本发明一种实施例提供的轨道除冰车的局部结构示意图一;
图5是本发明一种实施例提供的轨道除冰车的局部结构示意图二;
图6是本发明一种实施例提供的轨道除冰车的电磁加热单元的结构示意图;
图7是本发明一种实施例提供的轨道除冰车的电磁加热融冰器的位置调节过程示意图。
附图标记:100、轨道除冰车;200、轨道;
1、车体;2、除冰机构;
21、电磁加热融冰器;211、电磁加热单元;2111、电磁加热层;2112、超导磁材料层;212、骨架结构;
22、融冰器位置调节装置;221、高度调节单元;2211、高度调节杆;2212、高度调节轴承座;2213、高度调节轴;2214、高度调节动力件;222、水平调节单元;2221、水平调节轴;2222、水平调节轴承座;2223、水平调节动力件;223、高度传感器;224、角度传感器;
23、机械碎冰装置;231、走行轮;232、碎冰铲;24、烘干装置。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
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