[发明专利]电动汽车外置充电改造及安装方法

说明书

本发明涉及一种电动汽车外置充电改造及安装方法，属于电动汽车领域。包括内壳，内壳内设置两个电极模块，电机模块通过导线连接充电桩，内壳下端固定滑块，滑块配合在滑轨上，滑轨固定在地面上，内壳与墙面之间设置后移弹簧。使得充电头与充电口能够准确对应，并且通过摩擦的方式避免充电头与充电口接触不良，提高了便利性和安全性，同时也可以避免忘拔枪的情况发生，使用原车的充电装置进行改造，提高了匹配程度及安装成本。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车外置充电改造及安装方法，属于电动汽车领域。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

为了便于补充电能，厂家一般都会给私家车位或者车库安装充电桩，通过充电桩的充电枪进行充电，充电枪需要将充电枪插入电动汽车的充电口，与加油站的加油枪类似。然而，驾驶员非专业人员，常常发生忘记拔枪就上车行驶的情况，导致充电枪或者充电口的损坏，增加维修成本。严重的会使得充电口或者充电枪的电极掰弯，如果短路会造成火灾风险。充电口的接触紧密程度会很大程度上影响导电效果，如果将充电口外置，那么有两个问题是现有技术无法解决的，一个是每次停车时车辆的位置并不是每次都相同的，导致充电头和充电口无法准确对应；另一个是车辆是室外行驶，常常受外界湿度、温度、化学腐蚀、灰尘等影响导致充电口的金属电极发生氧化或者附着尘土，导致与充电头接触不良，极大的影响充电效率，有时会由于局部电阻过大导致发热，甚至导致汽车自燃。

发明内容

根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：提供一种电动汽车外置充电改造及安装方法，使得充电头与充电口能够准确对应，并且通过摩擦的方式避免充电头与充电口接触不良，提高了便利性和安全性，同时也可以避免忘拔枪的情况发生，使用原车的充电装置进行改造，提高了匹配程度及降低安装成本。

本发明所述的电动汽车外置充电改造及安装方法，包括内壳，内壳内设置两个电极模块，电机模块通过导线连接充电桩，内壳下端固定滑块，滑块配合在滑轨上，滑轨通过螺栓固定在地面上，内壳与墙面之间设置后移弹簧，滑轨的位置位于车位后端的中间位置，充电桩固定在墙体上，将充电桩的充电导线截断，将充电枪的外壳拆除而保留充电头；

电极模块包括电极板，电极板后方设置摆块，摆块与电极板在平行地面方向上铰接，摆块与内壳在垂直地面方向上铰接，电极板与摆块的铰接处同轴设置扭簧，两个电极片分别通过导线连接充电桩，电极板为金属材质；

电动汽车尾部设置两个受体件，受体件位于汽车尾部的中间位置，受体件呈横置的槽型，其长度大于电极板的宽度，受体件两侧壁向相向的方向凹陷，而其两端敞开呈喇叭状，每个受体件均通过导线与拆下的充电头连接，将充电头插入汽车的充电口并与充电口内的接触件匹配连接，每个受体件的高度均与相应的电极板的高度对应。

原理及工作过程：汽车倒车入库进入车位，倒车过程中受体件会与电极板接触，由于受体件呈横置的槽型，其长度大于电极板的宽度，受体件两侧壁向相向的方向凹陷，而其两端敞开呈喇叭状，这样汽车在入库时即便每次停车的位置都有一些差别，但是受体件都能与电极板对应上，并且受体件喇叭状的开口可以起到导向作用，不会因为汽车车胎气压、悬挂老化导致的车高发生微小变化而无法实现充电接触。电极板与受体件接触，并且随着汽车的持续后移电极板插入受体件内，同时电极板与受体件的凸起处摩擦，将氧化层及尘土摩擦掉，保证导电性，避免局部接触不良导致大电阻，进而发热造成安全隐患。汽车持续后移，此时电极板顶到受体件底部，受体件推着内壳后移，内壳沿着滑轨后移，后移弹簧压缩，这样可以保证受体件始终与电极板接触，同时避免损坏内壳。汽车驶离时，后移弹簧推动内壳复位，受体件与电极板脱离，扭簧使得电极板复位。