[发明专利]一种机车车辆用感温电缆

说明书

本发明公开了一种机车车辆用感温电缆，包括两个钢芯导体，所述钢芯导体的外部均设置有热敏绝缘层，所述钢芯导体包裹于热敏绝缘层的内部，两个所述热敏绝缘层连接处的两侧均设置有金属条，所述金属条的外壁与两个热敏绝缘层的外壁相切设置，两个所述热敏绝缘层的外部设置有弹性金属线，所述弹性金属线绕设于两个热敏绝缘层和两个金属条组成整体的外部，所述弹性金属线的外部固定绕设有弹性橡胶带。本发明通过在两个热敏绝缘层的接触处放置金属条，并将弹性金属线紧密绕设在外部，热敏绝缘层融化时，可以使得金属条、弹性金属线以及两个钢芯导体紧密接触，提高两个钢芯导体导电的精准性，增强了缆线使用的实用性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种机车车辆用感温电缆。

背景技术

感温电缆，又名线型感温火灾探测器，感温电缆具有沿全线长连续监测保护对象温度的能力，在轨道交通中，例如高铁、动车和地铁等，为保证机车行驶安全，要对机车内外环境进行实时监测，以确保机车的正常行驶，而由于这几类机车单体长度大，因此，使用感温电缆对车内温度进行监测成为首选；

现有技术存在以下不足：现有的感温电缆内部是两根弹性钢丝，每根钢丝外面包有一层感温且绝缘的材料，当周边环境温度上升到预定动作温度时，温度敏感材料破裂，两根钢丝产生短路，输入模块检查到短路信号后产生报警，而由于缆线内部几乎没有其他空间，因此在感温材料融化后，仍然有可能附着在两个钢丝之间，从而影响两根钢丝的导电，造成缆线报警不及时，而造成更大的损失。

发明内容

本发明的目的是提供一种机车车辆用感温电缆，通过在两个热敏绝缘层的接触处放置金属条，并将弹性金属线紧密绕设在外部，使得热敏绝缘层融化时，可以使得金属条、弹性金属线以及两个钢芯导体紧密接触，提高两个钢芯导体导电的精准性，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机车车辆用感温电缆，包括两个钢芯导体，所述钢芯导体的外部均设置有热敏绝缘层，所述钢芯导体包裹于热敏绝缘层的内部，两个所述热敏绝缘层连接处的两侧均设置有金属条，所述金属条的外壁与两个热敏绝缘层的外壁相切设置，两个所述热敏绝缘层的外部设置有弹性金属线，所述弹性金属线绕设于两个热敏绝缘层和两个金属条组成整体的外部，所述弹性金属线的外部固定绕设有弹性橡胶带，且所述弹性橡胶带内部与两个热敏绝缘层的外部之间填充有金属粉填充层，所述弹性橡胶带的外部固定绕设有云母带层，所述云母带层的外部固定套设有缓冲层，所述缓冲层的内部与云母带层的外部之间填充有耐火层，所述缓冲层的外部固定连接有凸条，相邻两个所述凸条之间设置有支撑条，所述缓冲层的外部固定套设有屏蔽层，所述屏蔽层的外部固定套设有外护套。

优选的，所述弹性金属线的绕设螺距设置为1mm。

优选的，所述金属粉填充层设置为铝粉填充层。

优选的，所述耐火层设置为耐火硅橡胶填充层。

优选的，所述缓冲层外部的凸条的数量设置为多个，多个所述凸条均匀分布于缓冲层的外部，且所述凸条与缓冲层的中心线平行设置。

优选的，所述支撑条设置为尼龙构件。

优选的，所述屏蔽层与缓冲层之间填充有粘胶层。

优选的，所述弹性橡胶带与云母带层的绕设方向相反。

在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：

本发明通过在两个热敏绝缘层的接触处放置金属条，并将弹性金属线紧密绕设在外部，使两个热敏绝缘层和两个金属条紧密接触，可以利用金属条作辅助支撑，加强缆线的整体强度，而当外部温度过高，使得热敏绝缘层融化时，可以使得金属条、弹性金属线以及两个钢芯导体紧密接触，因此，两个钢芯导体也可以通过金属条或弹性金属线进行导电连接，从而提高两个钢芯导体导电的精准性，进而提高了热敏绝缘层熔断后缆线反应的灵敏性，增强了缆线使用的实用性。