[发明专利]一种降低高压油管球头硬度的方法及装置

说明书

本发明涉及一种降低高压油管球头硬度的方法，将成型后的高压油管球头置于退火处理装置中进行退火处理从而降低高压油管球头的硬度，退火处理的方法为在保护气氛下采用高频焊机将球头部分加热至1050～1120℃，然后停止加热，继续通入保护气体，使球头部分冷却至室温；退火处理装置包括机身、设于机身上的高频焊机和支架、以及用于对高压油管进行上料和下料的高压油管移动机构；高频焊机上设有气体保护石英管，气体保护石英管包括用于放置高压油管的主管和与主管连通的支管，支管与保护气体的气源连接；高频焊机的感应线圈绕设于主管的外部，用于加热高压油管的球头。与现有技术相比，本发明具有球头机械性能好、操作方便、定位精确、适合批量生产等优点。

技术领域

本发明涉及高压油管加工技术领域，尤其是涉及一种降低高压油管球头硬度的方法及装置。

背景技术

高压油管是高压油路的组成部分，能够承受一定的油压且有一定的疲劳强度，保证管路的密封，车用高压油管主要应用在高压喷射的柴油机和高压喷射的直喷汽油机中，能够承受发动机运转过程中所需的油压。高压油管通过接头与高压油路相连，常见的接头为球形接头。

目前，汽油发动机不锈钢高压油管均是采用零部件组装焊接而成，随着国家对汽车排放的要求逐渐提高，各大汽车厂商通过减小排量和提高发动机工作压力来满足排放要求。随着发动机工作压力的提高，组装焊接形式的油管在工作压力250bar以上情况下可靠性、耐疲劳会大大降低，对使用者会带来威胁。所以工作压力在250bar以上的油管两端密封球头多数采用整体冷镦挤压成型。

球头冷镦成型材料组成会产生马氏体或奥氏体孪晶组织，球头硬度一半达到400HV以上，如此高的硬度会使材料更加脆，在实际工况振动下易产生开裂，造成泄漏；另外高压油管两端球头与高压油泵连接端、高压油轨连接端硬度均大于300Hv1，油管连接油泵及油轨时需要通过材质较软的金属密封接件转接，连接件一般硬度小于170Hv1，二者的硬度差别不仅增加了拧紧泄漏的风险，同时增加了成本。目前，缺少降低高压油管球头部分硬度的方法以及配套的装置。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的高压油管球头容易开裂的缺陷而提供一种降低高压油管球头硬度的方法以及装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种降低高压油管球头硬度的方法，将成型后的高压油管球头置于退火处理装置中进行退火处理从而降低高压油管球头的硬度，所述退火处理的方法为在保护气氛下采用高频焊机将球头部分加热至1050～1120℃，然后停止加热，继续通入保护气体，使球头部分冷却至室温。

退火处理后的油管球头的晶粒度在6级以上。

本发明还提供了一种降低高压油管球头硬度的方法，所述退火处理装置包括机身、设于所述机身上的高频焊机和支架、以及用于对高压油管进行上料和下料的高压油管移动机构；所述高频焊机上设有气体保护石英管，所述气体保护石英管包括用于放置所述高压油管的主管和与所述主管连通的支管，所述支管与保护气体的气源连接；所述高频焊机的感应线圈绕设于所述主管的外部，用于加热所述高压油管的球头。

所述主管的端部设有扩口。

所述支管与所述主管的中间部位连通，并且与所述主管垂直。

所述高压油管移动机构包括设于所述支架上的平移组件、与所述平移组件连接的安装底板、安装于所述安装底板上的推杆夹紧组件、以及设于所述气体保护石英管的主管管口处的上料台；所述高压油管置于所述上料台上，采用推杆夹紧组件夹紧一推杆，通过平移组件带动安装底板平移移动，进而使推杆推动高压油管进入所述气体保护石英管内。

所述高压油管移动机构还包括安装于所述安装底板上的定位组件，通过该定位组件对所述高压油管和推杆的初始位置进行定位，所述平移组件移动距离通过高压油管和推杆的初始位置和高压油管的长度确定。