[发明专利]用于锁定钢轨的锁定机构

说明书

本发明公开一种用于锁定钢轨的锁定机构，包括抵压装置、锁定装置和用于支撑多根钢轨的支撑底座；所述抵压装置包括抵压梁和抵压驱动件，所述抵压驱动件驱动所述抵压梁绕其一端旋转，以旋转卡压而锁定或旋转打开而解锁多根所述钢轨；所述抵压梁卡压多根所述钢轨时，所述锁定装置用于锁定所述抵压梁的另一端。本方案并采用一根抵压梁横跨多根钢轨，且自钢轨的上方，同时抵压多根钢轨，从而同时锁定多根钢轨，防止钢轨沿纵向窜动，也限制钢轨上下方向窜动，可以大幅提高锁定钢轨的效率。另外，通过设置锁定装置锁定抵压梁的自由端，可以保证抵压梁抵压锁定的可靠性，减少对抵压驱动件的负荷要求。

技术领域

本发明涉及钢轨运输技术领域，具体涉及一种用于锁定钢轨的锁定机构。

背景技术

钢轨列车是用于装载、运输、卸载长钢轨的铁路工程车辆。钢轨列车具有托板，待运输的钢轨装载在托板上，一般在托板上排成一层，数量可达数十根，一根钢轨长度通常为400m。

为了防止钢轨在托板上纵向窜动，一般会设置锁定装置，目前的锁定装置主要包括锁定压铁、锁定压块以及锁定螺栓，钢轨的底部两侧分别处于一组锁定压铁和锁定压块之间，通过手动拧紧锁定螺栓，将锁定压铁和锁定压块锁紧，以锁住钢轨。每根钢轨要依次进行这样的锁定操作，锁定效率较低。

发明内容

本发明提供一种用于锁定钢轨的锁定机构，包括抵压装置、锁定装置和用于支撑多根钢轨的支撑底座；所述抵压装置包括抵压梁和抵压驱动件，所述抵压驱动件驱动所述抵压梁绕其一端旋转，以旋转卡压而锁定或旋转打开而解锁多根所述钢轨；所述抵压梁卡压多根所述钢轨时，所述锁定装置用于锁定所述抵压梁的另一端。

可选地，所述锁定装置包括锁定臂、转动部、传动部以及驱动部，所述驱动部驱动所述转动部转动，所述转动部转动带动所述锁定臂升降，所述传动部能够在所述转动部驱动下带动所述锁定臂转动，所述锁定臂转动和升降后，能够压住锁定所述抵压梁、或脱离所述抵压梁而解锁。

可选地，所述转动部设有曲线滑槽，所述锁定臂的第一转轴插入所述曲线滑槽；所述曲线滑槽包括升降槽段，所述升降槽段的一端至另一端，和所述转动部的转动轴线的距离逐渐增加；所述转动部转动时，所述第一转轴在所述升降槽段中的位置变化，以实现所述锁定臂的升降。

可选地，所述驱动部包括动力源，以及由所述动力源驱动转动的丝杠或蜗杆；所述转动部设有涡齿，所述蜗杆与所述涡齿配合带动所述转动部转动；或所述转动部设置螺纹孔，所述丝杠与所述螺纹孔配合带动所述转动部转动。

可选地，所述转动部为凸轮结构，所述凸轮结构包括凸轮基部和凸轮侧板，所述凸轮基部顶部的两侧分别向上延伸形成所述凸轮侧板，所述曲线滑槽设于所述凸轮侧板，所述涡齿设于所述凸轮基部的外周；所述锁定臂的第一转轴位于两个所述凸轮侧板之间，并插入两侧的所述曲线滑槽。

可选地，还包括导向座，所述导向座设有导向槽，所述锁定臂的第一转轴插入所述导向槽中，沿所述导向槽升降。

可选地，所述导向座包括两个导向侧板，所述导向槽设于所述导向侧板，所述锁定臂的第一转轴位于两所述导向侧板之间，且两端分别插入两侧的导向槽；所述导向座还设有倾斜挡板，所述倾斜挡板位于两个所述导向侧板之间，所述锁定臂设置所述第一转轴的端部位于所述倾斜挡板处，所述倾斜挡板限制所述锁定臂倾斜的角度。

可选地，所述导向座设有轴孔，所述转动部的第二转轴插入所述轴孔。

可选地，所述锁定装置包括基座，所述传动部包括第一连杆和第二连杆，所述第二连杆的第一端铰接于所述第一连杆的第一端、第二端铰接于所述基座，所述第一连杆的的第二端铰接于所述锁定臂；所述转动部设有拨动部，所述转动部转动时能够带动所述拨动部推动所述第二连杆，并通过所述第一连杆联动所述锁定臂转动。