[发明专利]一种船员工作排班校验系统及校验方法

说明书

本发明公开了一种船员工作排班校验系统及校验方法，包括默认排班设置单元、排班校验单元、排班调整单元和任意时段校验单元，默认排班设置单元以工作时间段或休息时间段设置针对不同船舶、不同生效日期、不同船舶状态及不同船员职位的0～24小时排班表，排班调整单元以工作时间段或休息时间段调整针对具体某个船员的某个0～24小时排班表；排班校验单元用于对默认排班设置单元和排班调整单元生成的0～24小时排班表进行校验；任意时段校验单元，用于对整体排班计划表进行校验；所有校验通过后，将最终生成整体排班实际表用于船员实际的作息时间依据。本发明校验方式分步骤设计，校验简单易实现，且校验准确度高，方便快捷。

技术领域

本发明涉及互联网技术领域，更具体的说是涉及一种船员工作排班校验系统及校验方法。

背景技术

船员是一个特殊就业的群体，船员的合同期中，其工作和休息的场所都在船上，容易造成工作及休息时间混淆。为了保障船员的合法利益，国际劳工组织发布了《2006年海事劳工公约》，对船员的工作及休息时间有了以下限制要求：

(1)最长工作时间：在任何24小时时段内不得超过14小时(条件Ⅰ)；在任何7天时间内不得超过72小时(条件Ⅱ)；或

(2)最短休息时间：在任何24小时时段内不得少于10小时(条件Ⅲ)；在任何7天时间内不得少于77小时(条件Ⅳ)。

(3)休息时间最多可分为两段(条件Ⅴ)，其中一段至少要有6小时，且相连的两段休息时间的间隔不得超过14小时(条件Ⅵ)。

其中(1)和(2)是“或”的关系。《2006年海事劳工公约》在2016年11月12日正式对我国生效。

现有的船员工作及休息时间安排，主要有以下几个问题：

(1)船员工作及休息时间的安排需要经常变动，依靠人工细致到每个小时去登记每个船员的考勤，工作量大，且非常麻烦。常常是事后补充船员工作/休息时间记录表来应对检查，船员实际出勤记录缺乏及时性，甚至准确性，管理是脱节的；

(2)船员工作及休息时间的校验条件多，且大部分条件是要求在任意时间段内的校验，依靠人工去校验，容易出现纰漏。

(3)国内外现有的信息化系统仅对当天24小时或过去7天的工作或休息时间进行校验，不是实际上的任意24小时或任意7天。目前仍缺乏高速有效的校验方法来对任何24小时或任何7天时段进行校验。

(4)针对《2006年海事劳工公约》中的工作及休息时间限制要求，目前的信息化系统的校验方法要么不全，还依托操作者的人工校验。即使想到了校验方法，很可能计算量很大，造成信息化系统的效率低下，甚至奔溃，无法推广。

造成现在这种状态的主要原因有：

(1)船员工作及休息的场所都在船舶，而船舶需要24小时有人值班和作业，很容易造成工作与休息时间的混淆，船舶负责人需要制定所有船员的明确的工作及休息时间计划，让船员能清楚地交接班。这个计划需要细化到每个小时，并且做好记录备查。所以这个船员的工作及休息的管理工作需要很细致，工作量也比较大。

(2)因为船舶航行不同的航线，靠离不同的港口，船舶的各个时间段的工作量及工作要求的变化都会产生对在岗值班的船员数量和职位的不同要求，故船员不会按照固定的班次进行工作和休息，需要机动调整。船员也可能因为身体、职位晋升、合同到期等原因，也需要变动班次。这种变化量，又造成了船员工作及休息时间安排及记录量增加。更重要的是造成了《2006年海事劳工公约》的工作休息时间条件的校验工作量的增加。

(3)对照《2006年海事劳工公约》中要求，某船员在某个小时中的工作或休息状态，可能分布在很多个“任意24小时”及“任意7天”时间段内，无论是人工还是系统校核，若没有很好的校核方式，那么很可能校核遗漏，或者过于复杂而无法实现。加上某船员在各个时间点上的工作和休息状态都可能调整，那么校核的工作量是非常大的。