[发明专利]一种电控喷油器控制阀用柱塞、快速响应电控喷油器控制阀及其控制方法

说明书

本发明公开了一种电控喷油器控制阀用柱塞及电控喷油器控制阀，其中柱塞本体上设置有沉孔和径向槽，使得柱塞本体上行至上止点，高压燃油通过径向槽和沉孔后由出油通道流出，不影响控制腔内压力的变化，避免柱塞本体到达上止点时发生震颤。同时，当球阀下行时，高压燃油压力作用在沉孔下表面，柱塞本体迅速下行，避免了燃油喷射关闭延迟。

技术领域

本发明涉及柴油机燃油喷射系统技术领域，特别是涉及一种电控喷油器控制阀用柱塞、快速响应电控喷油器控制阀及其控制方法。

背景技术

电控喷油器控制阀为电控喷油器中的核心重要部件，其通过控制腔中燃油压力变化，改变柱塞及其连接件的受力状态，实现燃油喷射的开启和关闭。

目前现有的电控喷油器控制阀结构中，依靠控制腔的高度限制柱塞的最大升程，当柱塞上行达到上止点时，柱塞上表面与控制腔的上表面接触，会对控制腔中的出油节流孔燃油流动产生阻碍，影响控制腔中燃油压力的变化，容易引起柱塞在上止点的震颤。同时，当球阀落座，控制阀中出油节流孔关闭时，控制腔燃油压力升高，该种结构会阻碍燃油压力作用于柱塞的上表面，而造成燃油喷射的关闭延迟，引起燃油喷射脉宽的增加，给电控喷油器与发动机的匹配增加难度。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的柱塞到达上止点发生震颤以及燃油喷射关闭延迟的技术缺陷，而提供一种电控喷油器控制阀用柱塞。

本发明的另一个目的，是提供一种快速响应电控喷油器控制阀。

本发明的另一个目的，是提供上述快速响应电控喷油器控制阀的控制方法。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是：

一种电控喷油器控制阀用柱塞，柱塞本体顶端上表面的中部轴向向下凹陷形成沉孔，顶端上表面的外周形成凸起，所述凸起上设置有一个或多个供高压燃油通过的径向槽，每一所述径向槽与所述沉孔在径向上贯通。

在上述技术方案中，所述径向槽为4个，均匀分布在所述凸起上，相邻径向槽的轴线夹角为90°。

在上述技术方案中，每一所述径向槽在所述柱塞的周向方向上的截面为开口向上的半圆形，所述沉孔的高度等于所述半圆形的半径。

在上述技术方案中，所述沉孔的直径为所述柱塞的直径的70％-95％。

在上述技术方案中，所述柱塞本体的外壁上设置有两个平行的环形槽，每一环形槽为形成在侧壁上的周向槽。

本发明的另一方面，一种快速响应电控喷油器控制阀，包括控制体、上述电控喷油器控制阀用柱塞和球阀；

所述控制体上设置有供高压燃油进入的进油通道、供高压燃油流出的出油通道和用于容纳所述柱塞本体的柱塞腔，所述进油通道和所述出油通道分别与所述柱塞腔连通，所述出油通道中出油节流孔的直径大于所述进油通道中进油节流孔的直径，所述柱塞本体在所述柱塞腔内上下移动，所述球阀位于所述出油通道的顶部且与所述出油通道线密封；

所述柱塞腔包括上下设置的控制腔和柱塞段，所述控制腔的直径大于所述柱塞段的直径，所述柱塞段的直径等于所述柱塞本体的直径，当所述柱塞本体上行至上止点时，所述柱塞本体的端部侧面与所述控制腔内侧壁之间形成空隙。

在上述技术方案中，所述进油通道包括开设在所述控制体侧面上的第一喇叭口和将所述第一喇叭口和所述控制腔径向贯通的进油节流孔。

在上述技术方案中，所述出油通道自上而下依次包括相互连通的第二喇叭口、密封锥面、第一导流段、出油节流孔、第二导流段和第三喇叭口；所述球阀的直径小于所述密封锥面上边缘直径，大于所述第一导流段的直径，所述球阀位于最低端时，与所述密封锥面线密封，所述第三喇叭口开口向下与所述控制腔连通。

在上述技术方案中，所述径向槽的直径大于所述出油节流孔的直径。