[发明专利]光学镜头及电子设备

说明书

本申请公开了一种光学镜头和包括该光学镜头的电子设备，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括：具有负光焦度的第一透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；具有光焦度的第二透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；具有正光焦度的第三透镜；具有正光焦度的第四透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；具有正光焦度的第五透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；具有负光焦度的第六透镜；以及具有正光焦度的第七透镜，其中，第五透镜与第六透镜形成胶合透镜。

技术领域

本申请涉及光学元件领域，并具体涉及一种光学镜头及包括该光学镜头的电子设备。

背景技术

近年来汽车辅助驾驶系统得到了高速发展，而车载光学镜头作为汽车获取外界信息的眼睛，发挥了不可替代的作用。为了更精准的获取信息，系统需要搭配分辨率更高的大芯片，所以对光学镜头本身的解像要求也越来越高。为了满足更高的成像质量要求，往往会选择更多的镜片结构，但这会带来成本的上升，同时也会严重影响镜头的小型化。

另外，出于安全性考虑，应用于自动驾驶领域的车载光学镜头对稳定性的要求较高，需要能应对各种恶劣的环境，以避免在不同环境下导致镜头性能下降明显。

所以，目前市场正需要一款能够匹配大芯片、同时具有高解像力，又能兼顾低成本、小型化、小畸变、温度性能佳等特点的光学镜头，能够满足自动驾驶应用的要求。

发明内容

本申请的一方面提供了这样一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：具有负光焦度的第一透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；具有光焦度的第二透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；具有正光焦度的第三透镜；具有正光焦度的第四透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；具有正光焦度的第五透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；具有负光焦度的第六透镜；以及具有正光焦度的第七透镜，其中，所述第五透镜与所述第六透镜形成胶合透镜。

在一个实施方式中，第三透镜的物侧面可为凸面，像侧面可为凹面。

在一个实施方式中，第三透镜的物侧面可为凸面，像侧面可为凸面。

在一个实施方式中，第六透镜的物侧面可为凹面，像侧面可为凹面。

在一个实施方式中，第六透镜的物侧面可为凹面，像侧面可为凸面。

在一个实施方式中，第七透镜的物侧面可为凸面，像侧面可为凸面。

在一个实施方式中，第七透镜的物侧面可为凸面，像侧面可为凹面。

在一个实施方式中，光学镜头的光学总长TTL与光学镜头的整组焦距值F可满足：TTL/F≤10。

在一个实施方式中，光学镜头的最大视场角FOV、光学镜头的最大视场角所对应的第一透镜的物侧面的最大通光口径D以及光学镜头的最大视场角所对应的像高H可满足：D/H/FOV≤0.02。

在一个实施方式中，光学镜头的光学后焦BFL与光学镜头的透镜组长度TL可满足：BFL/TL≥0.1。

在一个实施方式中，光学镜头的整组焦距值F、光学镜头的最大视场角FOV以及光学镜头的最大视场角所对应的像高H可满足：50≤(FOV×F)/H≤70。

在一个实施方式中，第三透镜的焦距值F3与第四透镜的焦距值F4可满足：|F3/F4|≥0.6。

在一个实施方式中，第四透镜的焦距值F4与第五透镜的焦距值F5可满足：0.5≤|F4/F5|≤2.5。

在一个实施方式中，第五透镜的焦距值F5与第六透镜的焦距值F6可满足：0.5≤|F5/F6|≤3.5。

在一个实施方式中，光学镜头的整组焦距值F与第一透镜的物侧面的曲率半径R11可满足：|F/R11|≤0.5。