[发明专利]一种车载通信装置、通信系统及通信方法在审
| 申请号: | 202010441212.9 | 申请日: | 2020-05-22 |
| 公开(公告)号: | CN111787576A | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
| 发明(设计)人: | 赵鑫;高林强;张国衡 | 申请(专利权)人: | 苏州华兴源创科技股份有限公司 |
| 主分类号: | H04W36/00 | 分类号: | H04W36/00;H04W36/22;H04W36/30;H04W88/06 |
| 代理公司: | 北京正理专利代理有限公司 11257 | 代理人: | 张雪梅 |
| 地址: | 215000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车载 通信 装置 系统 方法 | ||
本发明公开了一种车载通信装置、通信系统及通信方法。该装置的一具体实施方式包括:SIM卡监控模块、路由模块以及至少两个SIM卡;所述SIM卡监控模块,用于向与所述SIM卡对应的服务器发送监控信号,以使得所述服务器返回通信网络状态信号;所述路由模块,用于根据各通信网络状态信号获取各SIM卡的通信状态值,根据所述各SIM卡的通信状态值选择与对应的服务器建立通信的SIM卡。该实施方式实现了多模网络的网络冗余,从而保证了全道路环境下的网络稳定性,提高了网络通用性和网络稳定性。
技术领域
本发明涉及通信领域。更具体地,涉及一种车载通信装置、通信系统及通信方法。
背景技术
目前,大部公交车的车载设备使用专用APN网络与服务器建立通信连接,并且车载设备只支持单模通信模块进行网络数据传输。当在车辆运行过程中驶入信号盲区或弱信号地区时,会出现无网络或网络延迟很高,从而引发远程数据平台无法及时的监控车辆运行状态,产生不可控的后果,因此对于使用多模(即多个运营商)的网络来进行冗余是很有必要的。
但如果使用多运营商的专用APN网络时,每个运营商的APN网络只能访问自己运营商的服务器IP,而终端设备无法区分网络路由以致终端设备不知道需要连接哪个运营商的APN网络进行通信,导致网络负载无法使用,从而无法实现全道路环境下的网络稳定性。图1示出了现有的车载设备使用多运营商进行通信的流程,终端设备使用SIM卡1时无法访问SIM卡2的服务器,使用SIM卡2时无法访问SIM卡1的地址,无法达到网络冗余的目的。
因此,需要一种新的车载通信装置、通信系统及通信方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载通信装置、通信系统及通信方法,以解决现有技术中存在的问题中的至少一个;
为达到上述目的,本发明采用下述技术方案:
本发明第一方面提供一种车载通信装置,包括:
SIM卡监控模块、路由模块和至少两个SIM卡;
所述SIM卡监控模块,用于向与所述SIM卡对应的服务器发送监控信号,以使得所述服务器返回通信网络状态信号;
所述路由模块,用于根据各通信网络状态信号获取各SIM卡的通信状态值,根据所述各SIM卡的通信状态值选择与对应的服务器建立通信的SIM卡。
可选地,所述装置还包括模式选择模块,用于响应于用户输入获取通信模式;
所述路由模块,用于根据所述各SIM卡的通信状态值选择与对应的服务器建立通信的SIM卡包括:根据各SIM卡的通信状态值及所述通信模式的选择规则,选择与对应的服务器建立通信的SIM卡。
可选地,所述通信模式包括主备模式,所述主备模式的选择规则包括:选择各SIM卡中当前通信状态值最优的SIM卡建立与对应的服务器的通信。
可选地,所述通信模式包括负载均衡模式,所述负载均衡模式的选择规则包括:对各SIM卡随机排序,基于所述随机排序的顺序选择各SIM卡交替建立与对应服务器的通信。
可选地,所述负载均衡模式的选择规则还包括:判断当前建立通信的SIM卡的通信状态值是否小于预设阈值,若是则切换为所述顺序中下一SIM卡建立与对应服务器的通信。
可选地,所述路由模块,用于根据各通信网络状态信号获取各SIM卡的通信状态值包括:对通信网络状态信号包含的信号强度值和网络制式进行加权后计算得到通信状态值。
可选地,所述SIM卡,用于根据与其对应的服务器的APN专网地址、端口地址及端口建立与所述服务器的通信。
可选地,所述SIM卡监控模块,用于向与所述SIM卡对应的服务器发送监控信号包括:所述SIM卡监控模块以固定间隔向与所述SIM卡对应的服务器发送监控信号。
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