[发明专利]一种风压故障判断系统、方法及列车

说明书

本申请实施例公开了一种风压故障判断系统、方法及列车，所述系统包括：电源、第一压力检测开关、延时继电器线圈、延时继电器触点以及警报继电器线圈，通过将第一压力检测开关与延时继电器线圈连接，延时继电器触点与警报继电器线圈连接，当第一压力检测断开时间小于预设延时时间或者所述第一压力检测开关未断开时，保持延时继电器触点闭合，使得警报继电器线圈得电；当第一压力检测开关断开时间大于或者等于预设延时时间时，控制延时继电器触点断开，使得警报继电器线圈失电，触发警报。可以实现对第一压力检测开关的断开延时，防止第一压力检测开关由于瞬断，导致警报继电器线圈失电触发警报，提高对于风压故障判断的准确性。

技术领域

本申请涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种风压故障判断系统、方法及列车。

背景技术

列车中配备有供风系统，供风系统用于提供一定压强的压缩空气，来满足列车运行过程中的用风需求。在列车的行驶过程中，需要对列车的总风压力进行判断，确保总风压力正常。当总风压力不能满足列车的运行的需求时，采取停车等安全措施，确保列车的安全运行。

但是，列车的行驶环境较为复杂，在对列车的总风压力进行判断时，容易受到干扰因素的影响，这会造成对总风压力的误判，影响列车的正常运行。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种风压故障判断系统、方法及列车，能够提高对于风压故障判断的准确性。

为解决上述问题，本申请实施例提供的技术方案如下：

第一方面，本申请提供一种风压故障判断系统，所述系统包括：电源、第一压力检测开关、延时继电器线圈、延时继电器触点以及警报继电器线圈；

其中，所述第一压力检测开关的第一端连接所述电源的第一级，所述第一压力检测开关的第二端连接所述延时继电器线圈的第一端，所述延时继电器线圈的第二端连接所述电源的第二级；

所述延时继电器触点的第一端连接所述电源的第一级，所述延时继电器触点的第二端连接所述警报继电器线圈的第一端，所述警报继电器线圈的第二端连接所述电源的第二级；

所述延时继电器线圈，用于若所述第一压力检测开关断开时间小于预设延时时间或者所述第一压力检测开关未断开时，保持所述延时继电器触点闭合；若所述第一压力检测开关断开时间大于或者等于所述预设延时时间时，控制所述延时继电器触点断开，使得所述警报继电器线圈失电，触发警报。

可选的，所述第一压力检测开关为590千帕总风压力检测开关；所述590千帕总风压力检测开关，用于当检测到总风压力小于或者等于590千帕时断开。

可选的，所述系统还包括：第一工况开关、第二工况开关以及第二压力检测开关；

其中，所述第一工况开关的第一端连接所述电源的第一级，第一工况开关的第二端连接所述第一压力检测开关的第一端；

所述第二工况开关的第一端连接所述电源的第一级，所述第二工况开关的第二端连接所述第二压力检测开关的第一端，所述第二压力检测开关的第二端连接所述延时继电器线圈的第一端。

可选的，当所述第一工况开关为正常运行工况开关时，所述第一压力检测开关为第一总风压力检测开关；所述第一总风压力检测开关，用于当检测到总风压力小于或者等于第一阈值时断开；

当所述第二工况开关为救援工况开关时，所述第二压力检测开关为第二总风压力检测开关；所述第二总风压力检测开关，用于当检测到总风压力小于或者等于第二阈值时断开。

可选的，所述系统还包括：

工况开关控制器，用于获取当前工况；若当前工况为第一工况，控制所述第一工况开关闭合；若当前工况为第二工况，控制所述第二工况开关闭合。可选的，所述警报继电器线圈为紧急制动继电器线圈；所述紧急制动继电器线圈，用于失电时触发紧急制动。