[发明专利]混合动力车辆的控制装置及方法

说明书

一种混合动力车辆的控制装置及方法，所述控制装置应用于具备内燃机、第1电动发电机、以及动力分配综合机构的混合动力车辆。控制装置具备：燃烧判定部，判定在内燃机的汽缸内混合气是否正在稳定地燃烧；和马达控制部，控制第1电动发电机。在汽缸内混合气正在稳定地燃烧时，马达控制部执行使得从第1电动发电机输出第1马达转矩的下压处理，在汽缸内混合气不在稳定地燃烧时，不执行下压处理。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆的控制装置及方法。

背景技术

在日本特开2011-245986号公报中，记载了具备内燃机、电动发电机以及动力分配机构的混合动力车辆。动力分配机构具有彼此啮合的多个齿轮。在多个齿轮中，第1齿轮连结于内燃机，第2齿轮连结于电动发电机。在该混合动力车辆中，为了抑制彼此啮合的各齿轮间的晃动(日语：がたつき)而执行下压处理，该下压处理是使得从电动发电机输出使向内燃机施加的负荷变大的方向的转矩的处理。

当执行下压处理时，向内燃机施加的负荷变大。因此，在下压处理的执行期间内燃机的汽缸内的混合气的燃烧变得不稳定时，有可能发生内燃机中的失火(不发火)。

发明内容

为了解决上述课题，根据本发明的第一技术方案，提供一种混合动力车辆的控制装置。所述混合动力车辆具备内燃机、电动发电机、以及具有彼此啮合的多个齿轮的动力分配机构。所述混合动力车辆构成为，通过将所述内燃机的输出转矩经由所述动力分配机构向所述电动发电机输入，从而使所述电动发电机发电。所述控制装置具备：燃烧判定部，该燃烧判定部构成为，在进行内燃机运转时，判定在所述内燃机的汽缸内混合气是否正在稳定地燃烧；和马达控制部，构成为控制所述电动发电机。所述马达控制部构成为，在判定为在所述汽缸内混合气正在稳定地燃烧时，执行下压处理，所述下压处理是使得从所述电动发电机输出使向所述内燃机施加的负荷变大的方向的转矩的处理，在没有判定为在所述汽缸内混合气正在稳定地燃烧时，不执行所述下压处理。

为了解决上述课题，根据本发明的第二技术方案，提供一种混合动力车辆的控制装置。所述混合动力车辆具备内燃机及电动发电机作为车辆的动力源。所述内燃机具备：EGR装置，使从汽缸内排出到排气通路的排气作为EGR气体向进气通路回流；催化剂，设置于所述排气通路；以及EGR阀，设置于所述EGR装置，调整回流到所述进气通路的EGR气体的量。所述控制装置具备：通常处理部，该通常处理部构成为，在对所述内燃机的要求输出即要求内燃机输出的减少量小于判定减少量时，根据所述要求内燃机输出的变化来调整设置于所述进气通路的节气门的开度及所述EGR阀的开度；和急降低处理部，该急降低处理部构成为，在所述要求内燃机输出的减少量为所述判定减少量以上时，执行急降低处理，所述急降低处理是以使得所述EGR阀的开度的减小速度比所述节气门的开度的减小速度高的方式减小所述节气门的开度及所述EGR阀的开度的处理。

为了解决上述课题，根据本发明的第三技术方案，提供一种混合动力车辆的控制方法。所述混合动力车辆具备内燃机、电动发电机、以及具有彼此啮合的多个齿轮的动力分配机构。所述混合动力车辆构成为，通过将所述内燃机的输出转矩经由所述动力分配机构向所述电动发电机输入，从而使所述电动发电机发电。所述控制方法包括：在进行内燃机运转时，判定在所述内燃机的汽缸内混合气是否正在稳定地燃烧；和在判定为在所述汽缸内混合气正在稳定地燃烧时，执行下压处理，所述下压处理是使得从所述电动发电机输出向所述内燃机施加的负荷变大的方向的转矩的处理，在没有判定为在所述汽缸内混合气正在稳定地燃烧时，不执行所述下压处理。

附图说明

图1是示出第1实施方式的混合动力车辆的控制装置和具备控制装置的混合动力车辆的大致构成的示意图。

图2是示出混合动力车辆所具备的内燃机的大致构成的示意图。

图3是说明由控制装置的燃烧判定部执行的处理例程的流程图。

图4是说明由控制装置的马达控制部执行的处理例程的流程图。