[发明专利]电气化铁路的模式切换系统及其模式切换方法有效
| 申请号： | 202010423893.6 | 申请日： | 2020-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN111697598B | 公开（公告）日： | 2021-12-17 |
| 发明（设计）人： | 吴传平;熊蔚立;刘毓;孙易成 | 申请（专利权）人： | 国网湖南省电力有限公司;国网湖南省电力有限公司防灾减灾中心;国家电网有限公司 |
| 主分类号： | H02J3/26 | 分类号： | H02J3/26;H02G7/16 |
| 代理公司： | 北京开阳星知识产权代理有限公司 11710 | 代理人： | 安伟 |
| 地址： | 410009 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电气化铁路 模式 切换 系统 及其 方法 | ||
1.一种电气化铁路的模式切换系统，其特征在于，包括：
牵引交流变压器，用于将公用高压电网的三相高压交流电降压至设定三相高压交流电；
交流/直流变换器，与所述牵引交流变压器连接，用于将设定三相高压交流电变换为高压直流电；
第一切换开关、牵引供电电路和融冰电路，所述交流/直流变换器分别与所述牵引供电电路和所述融冰电路连接，所述第一切换开关用于控制所述高压直流电流经所述牵引供电电路以控制所述模式切换系统进入牵引供电模式，或者控制所述高压直流电流经所述融冰电路以控制所述模式切换系统进入直流融冰模式；
所述交流/直流变换器的直流侧输出端正极与牵引供电导线连接，所述牵引供电导线通过所述第一切换开关与所述牵引供电电路的输入端正极连接；所述交流/直流变换器的直流侧输出端负极与铁轨连接，所述铁轨与所述牵引供电电路的输入端负极连接；
所述融冰电路包括融冰短接导线，所述融冰短接导线的两端分别连接牵引供电导线和铁轨。
2.根据权利要求1所述的电气化铁路的模式切换系统，其特征在于，所述牵引交流变压器的原边与所述公用高压电网连接，所述交流/直流变换器的三相输入端与所述牵引交流变压器的副边连接。
3.根据权利要求1所述的电气化铁路的模式切换系统，其特征在于，所述牵引供电电路包括降压变换器和直流/交流逆变器。
4.根据权利要求3所述的电气化铁路的模式切换系统，其特征在于，所述降压变换器的输入端正极作为所述牵引供电电路的输入端正极，所述降压变换器的输入端负极作为所述牵引供电电路的输入端负极，所述降压变换器与所述直流/交流逆变器连接，所述直流/交流逆变器与电力机车的电机连接，所述降压变换器为直流/直流变换器。
5.根据权利要求3所述的电气化铁路的模式切换系统，其特征在于，所述直流/交流逆变器的输入端正极作为所述牵引供电电路的输入端正极，所述直流/交流逆变器的输入端负极作为所述牵引供电电路的输入端负极，所述直流/交流逆变器与所述降压变换器连接，所述降压变换器与电力机车的电机连接，所述降压变换器为交流/交流变换器。
6.根据权利要求1所述的电气化铁路的模式切换系统，其特征在于，所述融冰短接导线中串联有第二切换开关。
7.根据权利要求1所述的电气化铁路的模式切换系统，其特征在于，所述交流/直流变换器包括IGBT全控整流器。
8.一种电气化铁路的模式切换方法，其特征在于，用于控制如权利要求1-7任一项所述的电气化铁路的模式切换系统，所述模式切换方法包括：
控制所述第一切换开关闭合，所述高压直流电流经所述牵引供电电路以控制所述模式切换系统进入牵引供电模式；
控制所述第一切换开关断开，所述高压直流电流经所述融冰电路以控制所述模式切换系统进入直流融冰模式。
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