[发明专利]一种山区河流码头结构

说明书

本发明公开了一种山区河流码头结构，包括沿山区河流上下游方向平行设置的两组排桩和设置在排桩顶部的U型结构；U型结构包括沿排桩的顶部竖直布置的两组墙体和连接排桩顶部和墙体底部的承台；U型结构的顶部覆盖有面层；墙体的顶部还设置有轨道；U型结构设两排锚杆锚入岩土体。本发明的山区河流码头结构可满足不同水位船舶的系靠要求，解决了设备轨道沉降变形问题，且结构受力合理，可直接在陡坡上施工，安全可靠、经济合理、施工便利。

技术领域

本发明涉及水运工程技术领域，具体涉及一种山区河流码头结构。

背景技术

码头是供船舶系靠停泊和装卸货物的建筑物，其结构型式有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式和浮式。随着我国内河渠化，航道等级提高，专业化码头逐步往内河中上游山区航道发展。相比沿海及平原地区航道，山区航道具有岸坡陡、水深大、水位差大、水位变化快等特点。

重力式码头是靠自身重力来抵抗墙后土压力引起的滑动和倾覆，适用于地基承载力较好的地基。内河重力式码头一般采用现浇混凝土结构，需在河侧填筑围堰，围堰工程量大，施工期防洪影响大。同时，考虑到防洪影响，码头不允许占用行洪断面，前沿线在现有岸坡处，岸坡开挖高度大、工程量大。装卸设备前轨道梁设在重力式墙顶，基本无沉降变形，后轨道梁设在回填区，需采取可靠的工程措施才能控制其相对沉降变形。

高桩码头由上部梁板结构及桩基组成，一般适用于软土地基。内河码头需考虑防洪影响，码头前沿线不宜突出现有岸线，横向排架过短，抗撞击能力较差。高桩平台与陡岸坡的衔接难度大。

板桩码头是靠打入地基中的板桩墙来挡土，上部一般设拉杆和锚碇。内河码头水位差大，板桩码头的系船设施难以适应。同时，轨道梁沉降变形难以控制。

斜坡式和浮式码头由前方的趸船和钢引桥组成，一般用于散货装卸码头和客运码头，不适用于集装箱及件杂货等专业化码头。

因此，如何设计一种安全可靠、经济合理，能适应山区航道岸坡陡、水深大、水位差大、水位变化快等特点，又能控制轨道梁的沉降变形的专业化码头结构，已成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种山区河流码头结构，该码头结构设计合理，受力均匀，在枯水期岸坡上施工桩基及上部结构，不需填筑围堰，无防洪度汛要求，可满足不同水位船舶的系靠要求，解决了设备轨道沉降变形问题，安全可靠、经济合理、施工便利。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种山区河流码头结构，包括沿所述山区河流上下游方向平行设置的两组排桩和设置在排桩顶部的U型结构；所述U型结构包括沿所述排桩的顶部竖直布置的两组墙体和连接所述排桩顶部和墙体底部的承台；所述U型结构的顶部覆盖有面层；所述墙体的顶部还设置有轨道。

上述技术方案的设计思路在于，本发明设计的U型结构和排桩上下布置的码头结构，施工锚杆钻孔、灌浆及施加预应力极为方便，低承台双排桩结合锚杆结构受力合理，可直接在陡坡上施工，安全可靠、经济合理、施工便利；同时将轨道布置在墙体的顶部，能够将轨道受到的来自码头设备的重力通过面层、墙体和排桩一步步向下传递至排桩桩基底部的土层内，保证了结构的稳定，较现有的码头结构而言，能有效防止两组轨道的沉降，无需进一步采取额外的工程措施，从而保证码头的正常运行。同时，排桩和墙体结构无需填筑围堰形成基坑，仅需在岸坡上形成一个十余米宽的施工平台施工桩基及U型结构，适合岸坡陡、水深大、水位差大、水位变化快的山区河流，对岸坡的开挖高度低、工程量小，能有效节约施工成本和施工周期。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述U型结构和面层围成一中空的内腔，所述内腔中填充有填充物。通过在内腔内填充相应填充物，能够改善面层的受力情况，提高面层的稳定性，也能通过内部填充物对墙体的压力，平衡U型结构墙后土压力及墙前船舶撞击力。