[发明专利]磁阻活塞

说明书

本发明公开了一种磁阻活塞，包括动力组件、隔油组件和油道组件，所述所述动力组件包括磁阻定子、磁阻转子、驱动齿轮和扇形齿；所述隔油组件包括POM杯罩、POM压盘、环形波簧和柔性石墨环；所述油道组件包括上盖、外筒、密封压环和下盖；本发明能实现车辆不同路况的软硬主动控制(预设路况)；改善车辆过弯时弯道外侧抗侧倾；增强车辆行驶动态安全性。

技术领域

本发明涉及汽车减震技术领域，具体涉及一种磁阻活塞。

背景技术

目前，主流自动减震系统分为3种：

第一种，利用液压细管设计，电磁阀控制油路通断，来达到控制整体减震的软硬。缺点：调节范围小，油体积交换慢，整体偏硬。

第二种，利用电极来改变减震筒中液体内带磁性粒子的排列形状，达到控制磁性料子通过小孔，来达到控制整体减震的软硬。缺点：能耗高、高低速调节路感不清晰(要求高速硬、低速软)，不能提供运动中外侧瞬间支撑感。

第三种，利用橡胶做气囊，调节车身的高度，来达到控制整体减震。缺点：体积大、重心降低影响通过性；不能提供运动中外侧瞬间支撑感。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明提供了一种磁阻活塞，能实现车辆不同路况的软硬主动控制(预设路况)；改善车辆过弯时弯道外侧抗侧倾；增强车辆行驶动态安全性。

本发明解决上述技术问题的方案如下：

磁阻活塞，包括动力组件、隔油组件和油道组件，

所述动力组件包括磁阻定子、磁阻转子、驱动齿轮和扇形齿；

所述隔油组件包括POM杯罩、POM压盘、环形波簧和柔性石墨环；

所述油道组件包括上盖、外筒、密封压环和下盖；

所述外筒的下圆边缘与下盖焊接，外筒底面与下盖之间留有容纳驱动齿轮和扇形齿的空腔；磁阻定子放置在上盖内部，POM杯罩融合注塑包裹住POM压盘上表面和上端的骨架，POM杯罩上端塞入磁阻定子内部，磁阻转子放置在POM杯罩内部，磁阻转子的下端穿过外筒底面插入驱动齿轮的中心孔，驱动齿轮与扇形齿啮合，扇形齿的转轴插入外筒底面和下盖，转轴为空心结构并且内部设有一个钛合金球，转轴侧壁开有压油大孔和回油小孔，外筒底面开有上油孔和上L形油孔，下盖开有下油孔和下L形油孔，上油孔、转轴内腔和下油孔连通，上L形油孔和压油大孔连通，下L形油孔和回油小孔连通；密封压环压着POM压盘的底面，密封压环与POM压盘的底面之间设置有环形波簧，POM压盘与上盖底面之间放置柔性石墨环，密封压环与上盖外周下端旋紧，密封压环、上盖和外筒形成环形油腔，上盖顶面开有油孔，活塞杆插入上盖顶面。

所述磁阻定子的内壁设有6对承压斜面，POM杯罩外周面设置有对应的6对施压斜面，施压斜面与承压斜面接触。

所述POM杯罩顶面设有2个止旋凸台，止旋凸台插入活塞杆底面的径向缺口。

所述下盖的底面设置有限位柱，驱动齿轮开有弧形槽，限位柱插入弧形槽，驱动齿轮的正反转动角度为66.2°。

所述磁阻转子的下端插入驱动齿轮的中心孔，中心孔横截面为鼓形，中心孔内设置有顶紧弹簧。

所述密封压环与上盖外周下端的旋紧结构为：错位卡扣式，在旋紧之后的密封压环内壁与上盖外壁之间塞入止旋弹片。

所述外筒与上盖的连接方式为螺纹连接结合锁止销。

所述扇形齿为5个，上L形油孔、下L形油孔、压油大孔和回油小孔各为2个，上盖顶面的油孔为8个。

所述外筒外壁中间环形卡位设置有尼龙环。

本发明相对于现有技术具有如下的优点：