[发明专利]动力电池包高效热管理系统

说明书

本发明提供一种动力电池包高效热管理系统，包括电池包散热流道装置、储能装置、散热器和电子控制单元，电池包散热流道装置的出口与散热器的进口通过第一管道连接，散热器的出口与电池包散热流道装置的进口通过第二管道连接，储能装置的进口通过第一支管与第一管道连通，储能装置的出口通过第二支管分别与第一管道和第二管道连通，第一支管上设有第一电磁阀，第一管道上靠近散热器的一侧设置有第二电磁阀，第一支管和第二支管之间的第一管道上设有第三电磁阀，第二支管靠近第二管道的一侧设有第四电磁阀，电子控制单元与第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀电连接，本发明能够与电池包充分接触，实现回收热量再利用等优点。

技术领域

本发明属于汽车电池技术领域，尤其是涉及一种动力电池包高效热管理系统。

背景技术

新能源汽车以动力电池包作为动力源，在新能源汽车行驶过程中，电池包在为电机提供电能的同时，本身也会产生大量的热量，这些热量会加速电池包的老化，甚至会造成热量失控产生爆炸的风险，为了降低电池包由于热量积累而产生的潜在危险，需要做好电池包的热量管理。

目前，现有对于电池包的热量管理装置结构复杂，其中的冷却液与电池包的接触面积较小，不能有效的对电池包进行散热，同时对于吸收的热量不能实现热量回收，造成能源浪费。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种结构简单、与电池包充分接触、实现回收热量再利用的动力电池包高效热管理系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：动力电池包高效热管理系统，包括电池包散热流道装置、储能装置、散热器和电子控制单元，所述电池包散热流道装置的出口与所述散热器的进口通过第一管道连接，所述散热器的出口与所述电池包散热流道装置的进口通过第二管道连接，所述储能装置的进口通过第一支管与所述第一管道连通，所述储能装置的出口通过第二支管分别与所述第一管道和第二管道连通，所述第一支管上设置有第一电磁阀，所述第一管道上靠近所述散热器的一侧设置有第二电磁阀，所述第一支管和第二支管之间的第一管道上设置有第三电磁阀，所述第二支管靠近所述第二管道的一侧设置有第四电磁阀，所述电子控制单元与所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀电连接并控制其开启。

进一步地，所述电池包散热流道装置包括第一U型管道和第二U型管道，所述第一U型管道和第二U型管道的底部均设置有开关阀，所述第一U型管道包括冷却液第一进口管道和冷却液第二出口管道，所述第二U型管道包括冷却液第二进口管道和冷却液第一出口管道，所述冷却液第一进口管道和冷却液第一出口管道之间平行设置有若干个第一冷却液带状通道，所述冷却液第二进口管道和冷却液第二出口管道之间平行设置有若干个第二冷却液带状通道，所述第一冷却液带状通道和第二冷却液带状通道交错设置，所述第一冷却液带状通道和第二冷却液带状通道之间形成电池包存放腔，所述第一冷却液带状通道和第二冷却液带状通道内冷却液流动方向相反。

进一步地，所述第一冷却液带状通道和第二冷却液带状通道均为铝合金材质。

进一步地，所述第一冷却液带状通道和第二冷却液带状通道的外侧均涂有绝缘硅胶层。

进一步地，所述储能装置包括储能箱，所述储能箱的内壁上设置有保温层，所述储能箱内设置有冷却液蛇形管道，所述冷却液蛇形管道的进口和出口均贯穿所述保温层和储能箱并位于所述储能箱的外侧，所述储能箱内设置有相变材料。

进一步地，所述保温层为陶瓷纤维层，所述相变材料为高密度聚乙烯、结晶水合盐或者石蜡。

进一步地，所述散热器包括散热壳体，所述散热壳体内固定设置有散热管，所述散热管蛇形设置在所述散热壳体内，所述散热管的外侧固定设置有散热铝片。

进一步地，所述散热管为铜质散热管。

与现有技术相比，本发明具有的优点和有益效果是：