[发明专利]一种防止焊接开裂的铝合金焊接多点式固定装置

说明书

本发明公开了一种防止焊接开裂的铝合金焊接多点式固定装置，包括加工台、设于所述加工台上的载料板及设于所述加工台上方的安装板，所述安装板一侧还设有焊枪，所述加工台上设有第一活动槽，所述载料板为两组，分别设于所述第一活动槽内；所述两组载料板可在所述第一活动槽内来回移动；所述安装板底部设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有活动板，所述活动板底部设有电推杆，所述电推杆活塞杆上设有安装块，所述安装块上设有固定杆，所述活动板为两组，所述两组活动板与所述两组载料板相对应，所述载料板移动可带动所述活动板移动。

技术领域

本发明属于城轨车辆技术领域，尤其是涉及一种防止焊接开裂的铝合金焊接多点式固定装置。

背景技术

轨道交通主要包括铁道客车、货运列车、高速列车、地铁、轻轨和磁悬浮列车等等。这里要着重介绍的是高速列车，也就是我们常说的高铁。我国的高铁生产制造和运营技术水平可以说已经达到世界领先。

轨道列车轻量化，特别是高铁和双层客车以及地铁列车的轻量化是轨道运输现代化的中心议题，而大量采用铝合金材料是提高车辆轻量化的最有效的途径，铝合金被世界各国广泛应用于轨道车辆的制造生产中，从最初的用铝合金制造部分车辆部件，发展到车辆基本结构部件全部采用铝合金制造的全铝结构车辆，极大的减小了列车的质量。铝合金使用中必会经历焊接步骤，由于铝合金较软，铝合金在焊接完成后温度无法快速下降，直接移动焊接后的铝合金容易在铝合金的焊接点处产生裂缝，同时若在焊接初期未固定铝合金板，铝合金板在焊接过程中移动也会产生裂缝，因此在铝合金焊接时需要将铝合金固定，显然采用人工的方式固定效果不佳，且存在较高的安全隐患，因此需要专门的固定装置对焊接中的铝合金做固定。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种防止焊接开裂的铝合金焊接多点式固定装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种防止焊接开裂的铝合金焊接多点式固定装置，包括加工台、设于所述加工台上的载料板及设于所述加工台上方的安装板，所述安装板一侧还设有焊枪，所述加工台上设有第一活动槽，所述载料板为两组，分别设于所述第一活动槽内；所述两组载料板可在所述第一活动槽内来回移动；所述安装板底部设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有活动板，所述活动板底部设有电推杆，所述电推杆活塞杆上设有安装块，所述安装块上设有固定杆，所述活动板为两组，所述两组活动板与所述两组载料板相对应，所述载料板移动可带动所述活动板移动；在将两块铝合金板焊接在一起时，将两块铝合金板输送至载料板上，铝合金置于载料板上，电推杆推动安装块往下运动，安装块带动固定杆往下运动，固定板抵在铝合金表面，将铝合金板压在载料板上，铝合金板被固定在载料板上，使两块铝合金板更好的对其，避免铝合金板在焊接时移动；当铝合金板焊接完成后，焊枪升起，载料板带动焊接完成后的铝合金往第一活动槽另一端移动，处于第一活动槽另一端的另一块载料板相对于装有铝合金板的载料板移动，使两块载料板的位置互换，装有铝合金板的载料板移动时固定杆仍压在铝合金板上，载料板移动带动活动板移动，使铝合金板在移动过程中固定杆始终与铝合金板相配合，避免铝合金板随载料板移动时错位，避免在焊接处产生裂缝；通过整块载料板移动带动两个焊接完成后的铝合金板一同移动，同时在固定杆的配合下，使铝合金板在移动过程中始终处于载料板上的响应位置上，避免铝合金板在刚焊接后移动从而在焊接处产生裂缝；通过多个固定杆压在铝合金板表面，减小固定杆与铝合金板的接触面积，从而增加固定杆与铝合金板的压强，使固定杆从多处为铝合金板提供压力，保证固定杆对铝合金板的固定效果。

所述第一活动槽内壁上设有第一滑槽，所述载料板侧壁上设有第三活动槽，所述第三活动槽内设有第一连接弹簧，所述第一连接弹簧一端设有与所述第一滑槽相配合的第一滑块，所述加工台侧壁上设有与所述第一滑块相配合的第一气缸。

所述第一活动槽内壁上设有第四活动槽，所述第一气缸活塞杆穿设于所述第四活动槽内，所述第一气缸活塞杆上设有第一连接板，所述第一连接板上设有多个推块，所述第四活动槽上侧壁上设有多个与所述推块相配合的第一凹槽，所述第三活动槽上设有多个与所述推块相配合的第二凹槽。