[发明专利]电池包在审
| 申请号: | 202010366509.3 | 申请日: | 2020-04-30 |
| 公开(公告)号: | CN111584972A | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
| 发明(设计)人: | 杨重科;冯帅;赵亮;翁志福;李成亮 | 申请(专利权)人: | 昆山宝创新能源科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6551;H01M10/653;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6552;H01M10/6567;H01M2/10 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 孟庆莹 |
| 地址: | 215333 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 | ||
本发明公开了一种电池包,包括软包电池模组和冷却组件,软包电池模组包括在前后方向上依次排列的至少两列电池模堆,且在前后方向上两两相邻的电池模堆之间形成导热槽;冷却组件包括第一部分和第二部分,第一部分覆盖在多个电池模堆的顶面上方,第二部分适配地设置在相应的导热槽中,导热槽中填充有导热胶,导热胶固定冷却组件和电池模堆的相对位置,并将电池模堆的热量传递给冷却组件,通过冷却组件对电池模堆降温。本发明实施例的电池包冷却方式简单,冷却效果好、冷却效率高且降低了成本。
技术领域
本发明涉及电池包液冷技术领域,尤其是涉及一种电池包。
背景技术
目前,液冷电池模组的应用极其广泛,包括新能源汽车在内的很多环保产业都采用液冷电池模组来提供动力。因此,液冷电池模组性能的好坏直接决定了采用该液冷电池模组作为动力来源的设备的性能优劣。
电池包液冷系统设计难度大,往往采用热管接触电池包,一个液冷板接触一个电芯或者两个电芯共用一个热管,用热管从电芯厚度方向,把电芯的热量导出来,这种方式,导热效率低,增加重量,电芯数量越多,热管数量越多,组装也复杂。另外由于电池包的高度不断降低,传统的电池包往往采用立着组装方式,这样模组的高度往往较高,但是由于电池包的制作工艺和成本的要求,无法降低高度,这样无法满足电池系统高度降低的要求。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明的一个目的在于提出一种电池包,冷却方式简单,冷却效果好、冷却效率高且降低了成本。
根据本发明实施例的电池包,包括:
软包电池模组,所述软包电池模组包括在前后方向上依次排列的至少两列电池模堆,且在前后方向上两两相邻的所述电池模堆之间形成导热槽;
冷却组件,所述冷却组件包括第一部分和第二部分,所述第一部分覆盖在多个所述电池模堆的顶面上方,所述第二部分适配地设置在相应的所述导热槽中,所述导热槽中填充有导热胶,所述导热胶固定所述冷却组件和所述电池模堆的相对位置,并将所述电池模堆的热量传递给所述冷却组件,通过所述冷却组件对所述电池模堆降温。
根据本发明实施例的软包电池,将至少两列电池模堆在前后方向上依次排列,且在前后方向上两两相邻的电池模堆之间形成导热槽,在导热槽中填充导热胶,再将冷却组件的第一部分覆盖在多个电池模堆的顶面上方,冷却组件的第二部分适配地插入相应的导热槽中,这样,导热胶与冷却组件紧密接触,形成良好的导热路径,同时避免了现有技术中一个电芯配合一个冷却板的冷却方式,从而简化了结构、降低了成本,热量通过导热胶传递到冷却组件,之后通过冷却组件将热量带走,实现对软包电池模组的冷却,结构简单,设置方便。综上,本发明实施例的软包电池冷却方式简单,冷却效果好、冷却效率高且降低了成本。
根据本发明的一个实施例,所述电池模堆包括电芯堆叠体和电芯支架,所述电芯堆叠体的左右两端的极耳堆通过所述电芯支架支撑固定。
根据本发明进一步的实施例,每列所述电池模堆包括两个以上的子电池模堆,两个以上的所述子电池模堆沿左右方向依次串联以形成电池直连组。
根据本发明再进一步的实施例,所述电芯堆叠体由至少两个软包电芯呈平躺方式在上下方向上依次堆叠设置并联而成,其中,在上下方向上的相邻的所述电芯之间通过结构胶粘结固定。
根据本发明再进一步的实施例,两两相邻的两列所述电池模堆的最左端所述电芯支架之间及最右端所述电芯支架之间相邻设置。
根据本发明的一个实施例,还包括防护板,所述防护板设置在所述软包电池模组的底部,以保护所述电池模堆保护并使所述导热槽的底部封闭。
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