[发明专利]一种组合式承轨台

说明书

本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种组合式承轨台，包括用于支撑钢轨的活动支承块，活动支承块的安装下表面设有斜凸台，斜凸台可拆卸安装在承轨基座上，承轨基座上设有用于与斜凸台适配的斜凹槽；还包括锚固件，锚固件用于固定活动支承块和承轨基座；活动支承块和承轨基座上设有供锚固件穿过的锚固孔，可供活动支承块横向调整。本发明通过斜凸台和斜凹槽的相对运动实现横向位置调整；通过改变承轨基座厚度，实现活动支承块的垂向位置调整；此外，通过改变结构部件的材料，可实现轨道支撑结构的刚度调整，具有减振轨道的效果。本发明厂内预制各轨道部件，现场快速组装，精度可控，便于维修调整。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别是一种组合式承轨台。

背景技术

随着我国铁路建设的不断发展，无砟轨道以其整体性强、平顺性好、耐久性高、维修量少等优点在铁路建设中得到了广泛应用。既有无砟轨道服役状态表明，尤其是在艰险山区的无砟轨道，如路基、隧道、桥梁等轨道线下基础易存在较大上拱或者下沉变形的风险，导致其上的轨道结构会随线下基础发生随动变形，轨道结构的几何形态发生变化，容易引起轨道线路的平顺性不良，迫使列车降速通过，严重时，危及行车安全，安全隐患大。

当前无砟轨道的钢轨支承结构主要是埋入现浇道床中的轨枕上部承轨台或厂内预制轨道板的整体式承轨台，承轨台与道床板或轨道板之间不可拆卸，尚无快速可拼装的组合式承轨台被应用。无砟轨道的调整能力主要通过扣件实现，但扣件的调整能力有限。一旦无砟轨道线下基础发生较大变形，承轨台自身结构无法实现调整，且扣件的调整能力不足以适应轨道线下基础的变形幅度，应对基础大变形，通常采取换填道床或轨道板的方式，或者直接更换线下基础结构。但这样做法的维修时间均较长，影响线路正常运营，且成本较高。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术轨道结构自适应能力差，需要依靠扣件系统整治轨道结构变形，且调整变形能力不足的问题，提供一种组合式承轨台，各部件可厂内预制，现场快速组装，能够适应线下基础的大幅变形。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种组合式承轨台，包括用于支撑钢轨的活动支承块，活动支承块的安装下表面设有斜凸台，活动支承块通过锚固件可拆卸安装在承轨基座上；承轨基座包括垫板和调整块，垫板用于连接混凝土基础，调整活动支承块的垂向高度，垫板的安装上表面设有直凹槽一，调整块与直凹槽一适配，调整块的安装上表面设有用于与斜凸台适配的斜凹槽一；活动支承块上设有锚固孔一，垫板上设有锚固孔二，锚固孔一和锚固孔二位置对应，锚固孔一和锚固孔二用于与锚固件连接，且供活动支承块横向调整。其中，混凝土基础是指道床板或轨道板。

本发明通过相嵌套配合的斜凸台与斜凹槽一之间具有横向位移分量的特点，实现轨道结构横向方向调整；通过更换垫板的厚度，实现活动支承块垂向位置的调整；调整块用于适应安装活动支承块，便于活动支承块横向调整；另外，由于混凝土基础表面的粗糙程度高，与垫板之间的摩擦力较大，通过推动调整块促进活动支承块的横向滑移，可更省力，方便。此外，可根据需求，为结构部件选择不同材料，可调整轨道支撑结构的结构刚度，实现轨道减振的效果。本发明取消了传统的埋入式轨枕结构或预制的固结承轨台的结构形式，通过厂内预制本发明的结构部件，现场可快速组装，精度可控；对轨道结构调整变形的适应力强，不必通过换填道床或轨道板的方式，或者直接换填线下基础的方式来达到适应变形目的，省时省力。本文“斜凸台”“斜凹槽”，是指凸台或凹槽的长度延伸方向与宽度方向具有一定夹角，而非指凸台侧面或凹槽侧面是倾斜的。

进一步地，混凝土基础上设有与锚固件适配的锚固孔三，锚固孔三与锚固孔二的位置对应，锚固孔一、锚固孔二和锚固孔三组合成为组合锚固孔，组合锚固孔的调整方向沿轨道横向方向设置，或者沿斜凸台的长度延伸方向设置。