[发明专利]双保险连接结构、涡桨型航空发动机及双保险固定方法

说明书

本发明公开了一种双保险连接结构，包括第一螺纹固定件、第二螺纹固定件、第一保险丝和第二保险丝，第一螺纹固定件设置为多个，第一螺纹固定件上均设有第一保险孔，第一保险丝沿用于为多个第一螺纹固定件打保险进行多联保险连接防松，至少一个第一螺纹固定件上还设有第二保险孔，第二螺纹固定件上设有第三保险孔，第二保险丝用于为第二螺纹固定件和第一螺纹固定件打保险进行双联保险连接防松。本发明还公开了一种涡桨型航空发动机及双保险固定方法。本发明的双保险连接结构，减少了外场的工作量、减少了发动机的维护成本，并提高了发动机运行时的可靠性水平。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，特别地，涉及一种在航空发动机中具有双保险连接功能的双保险连接结构。本发明还涉及一种涡桨型航空发动机以及涡桨型航空发动机的双保险固定方法。

背景技术

涡桨型航空发动机中，都是应用单保险连接装置进行固定和连接各个零部件，通过单保险连接装置上唯一的保险孔进行发动机本体打保险连接或者进行发动机附件和发动机本体打保险连接。

现有的涡桨型航空发动机，在进行发动机本体零件和飞机附件(热电偶)装配时，首先利用单保险连接装置进行发动机本体打保险连接，将固定连接锥形管和吹风罩的螺杆通过螺杆上唯一的保险丝进行打保险连接，然后通过螺帽将热电偶装配至吹风罩上的固定座上以用于测量所述涡桨型航空发动机的排气温度，在装配热电偶时需要拆除原来固定发动机本体零件的螺杆上的保险丝，并对其中一个螺杆与螺帽进行重新打保险连接。现有的利用单保险装置唯一的保险孔进行打保险，从而导致发动机在外场进行发动机附件装配时没有多余的保险孔进行打保险，必须对之前打好的保险进行拆除，再重新设计打保险的方式进行保险，由于用于打保险的保险丝不能重复使用，反复拆装打保险连接既增加了外场的工作量、而且增加了发动机的维护成本、降低了发动机的可靠性水平。

发明内容

本发明提供的双保险连接结构，以解决现有涡桨型航空发动机在进行发动机附件装配时，需要对预先在连接发动机本体零件上打好的保险进行拆卸，重新对连接发动机附件和连接发动机本体的连接件进行再次打保险，增加了外场的工作量、增加了发动机的维护成本、降低了发动机的可靠性水平的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种双保险连接结构，包括第一螺纹固定件、第二螺纹固定件、第一保险丝和第二保险丝，第一螺纹固定件设置为多个，第一螺纹固定件上均设有第一保险孔，第一保险丝沿第一螺纹固定件的旋紧方向依次穿过多个第一保险孔并在末尾处扭紧用于为多个第一螺纹固定件打保险进行多联保险连接防松，至少一个第一螺纹固定件上还设有第二保险孔，第二螺纹固定件上设有第三保险孔，第二保险丝沿第二螺纹固定件的旋紧方向穿过第三保险孔和沿第一螺纹固定件的旋紧方向穿过与第三保险孔相邻的第二保险孔第二保险孔并在末尾处扭紧用于为第二螺纹固定件和第一螺纹固定件打保险进行双联保险连接防松；多个第一螺纹固定件之间的多联保险连接防松与第一螺纹固定件和第二螺纹固定件之间的双联保险连接防松，构成彼此间相互作用的双保险，以实现联合防松。

进一步地，第一螺纹固定件为紧固螺栓，第二螺纹固定件为固定螺帽，第一保险孔、第二保险孔沿紧固螺栓的径向设于紧固螺栓的螺栓头上，第一保险孔和第二保险孔沿紧固螺栓的轴向间隔布设，第三保险孔沿垂直于固定螺帽的径向截面的方向设于固定螺帽上，第三保险孔与第二保险孔处于同一水平位置。

进一步地，多个紧固螺栓呈至少一个三角形排布，相应地构成稳定的三角形多联保险连接防松结构，固定螺帽处于多联保险连接防松结构内并与相邻的一个紧固螺栓通过第二保险丝连接构成与三角形多联保险连接防松结构彼此作用的双联保险连接防松结构，第二保险孔设于第一保险孔远离紧固螺栓的螺杆的一侧。

进一步地，紧固螺栓和固定螺帽分别设于不同的待固定零件上，多个紧固螺栓连接在其中一个待固定零件上沿待固定零件的四周间隔布设，固定螺帽连接在另一个待固定零件上并处于多个紧固螺栓围合形成的环圈内。