[发明专利]一种大型货车四轮定位测定方法

说明书

一种大型货车四轮定位测定方法，包括有以下步骤：步骤1，将车架抬升。步骤2，在需要进行四轮定位检测的轮胎的车架一侧，也是在车架的前、后两端分别设置有一标尺，在所述两标尺之间设定一条第一虚拟直线。步骤3，在轮胎体的外沿圆周上设定基点，该基点为轮胎测定第一基点，将轮胎旋转180°后，该轮胎测定第一基点的空间坐标会改变，由此产生轮胎测定第二基点，以轮胎测定第一基点和轮胎测定第二基点为两点确定第二虚拟直线。步骤4，观察第一虚拟直线与第二虚拟直线之间在标尺上的数据显示。本发明所述的一种大型货车四轮定位测定方法，其设计合理，便于操作，检测精准度较高，能有效降低检测难度，提升工作人员的检测效率。

技术领域

本发明涉及汽车检测技术，尤其涉及一种大型货车四轮定位测定方法。

背景技术

四轮定位角是存在于车辆悬架系统和各活动机件间的相对角度。 保持正确的四轮定位角，可确保车辆的行驶稳定性，减少轮胎磨损。四轮定位仪是用于检测汽车的车轮定位参数的精密测量仪器，并与原 厂的设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应的调 整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、 行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损。

现阶段，大型货车在进行四轮定位检测时，是将测量仪的探测杆安装于待测轮胎上，以测出轮胎的圆心线，该圆形线应当与车轮轴的轴心线重合。实际检测工作中，由于轮胎并非规则的圆形，再加上待测轮胎已经出现偏斜，采用探测杆测量的数据，其误差非常大，需要工作人员依靠丰富的操作经验，多次进行测量，测量难度大，准确性较低。上述测量数据出现误差会直接导致后续的测量数据失准，大大降低了四轮定位检测的精确度，以及检测质量，严重影响工作人员的工作效率。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术中的不足之处，提供一种大型货车四轮定位测定方法，其设计合理，便于操作，检测精准度较高，能有效降低检测难度，提升工作人员的检测效率。

本发明所述的一种大型货车四轮定位测定方法，包括有以下步骤：步骤1，将车架抬升，使车架左、右大梁保持于同一水平面，即是使车架左、右两侧处于同一水平面。步骤2，在需要进行四轮定位检测的轮胎的车架一侧，也是在车架的前、后两端分别设置有一标尺，两标尺分别与车架轴线垂直，在所述两标尺之间设定一条与车架轴线平行的第一虚拟直线。步骤3，在轮胎体的外沿圆周上设定一位于水平直径线上的基点，该基点为轮胎测定第一基点，将轮胎旋转180°后，所述的轮胎测定第一基点旋转到对应的另一侧，由于轮胎的偏斜，该轮胎测定第一基点的空间坐标会改变，由此产生轮胎测定第二基点，以轮胎测定第一基点和轮胎测定第二基点为两点确定第二虚拟直线。步骤4，通过观察第一虚拟直线与第二虚拟直线之间在标尺上的数据显示，以确定两虚拟直线是否平行，当两虚拟直线不平行时，即可说明待测轮胎偏斜，第二虚拟直线在标尺上显示的数据与第一虚拟直线在标尺上显示的数据之差即为轮胎偏斜误差。

进一步的，所述的步骤1中，根据待测轮胎的位置来确定车架的抬起位置。需要对车架后部轮胎进行四轮定位检测时，通过在车架的后端设置举升设备将车架的后部抬起，以使后部待测轮胎悬空。需要对车架前部轮胎进行四轮定位检测时，通过在车架的前端设置举升设备将车架的前部抬起，以使前部待测轮胎悬空。

进一步的，所述的步骤2中，在两标尺上分别确定一个刻度点，两刻度点的数据一致，并在上述刻度点的位置处分别挂设有一垂线。通过使用激光水平仪在两垂线之间做出第一虚拟直线。

进一步的，所述的步骤3中，通过使用夹具在轮胎体上的基点处设置有测定标尺，上述测定标尺与轮胎外侧面基本保持垂直。将测定标尺与第一虚拟直线的相交点作为轮胎测定第一基点，并记录该轮胎测定第一基点在测定标尺上的数据。将轮胎旋转180°后，产生轮胎测定第二基点，以轮胎测定第一基点和轮胎测定第二基点为两点确定第二虚拟直线。

本发明所述的一种大型货车四轮定位测定方法，其设计合理，便于操作，检测精准度较高，能有效降低检测难度，提升工作人员的检测效率。

附图说明