[发明专利]一种发热方向盘套

说明书

本发明公开了一种发热方向盘套，包括圆环形套体，套体的横截面呈内侧开口的C形结构，C形结构自外向内依次设置有护套层、防水层、发热层及隔热层；所述发热层包括发热膜及电极，电极电连接于所述发热膜并引导其发热，所述发热膜由碳纳米材料制成。本发明利用碳纳米材料薄膜轻薄、柔软，电热转换效率高(电热转换效率＞99％)的特性，该方向盘套包裹在原有方向盘上尺寸接近原有方向盘，无异物感；由于电热转换效率高、能耗低，可以使用现有方向盘内部游丝电源供电。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种发热方向盘套。

背景技术

在寒冷的冬天，汽车刚启动时，发动机水温上升慢，不能使车内温度迅速上升，冰冷的方向盘会影响驾驶舒适度，这一点对于短距离开车影响更为明显。在这段时间内，驾驶员的手基本是冰冷的，气温更低的东北地区，驾驶员的手都是僵硬的，不利于行车安全。

中国专利CN202368631U公开了一种可发热方向盘，包括盘体，所述盘体是由一圆环体及若干连接于圆环体内缘的连接片组成，在所述的圆环体外缘套设一盘套，连接片上设有温控装置，所述的盘套为外层与内层之间设有发热体的结构，该发热体是由远红外布上面采用缝纫方式均布电阻丝使其构成以具有两电极的电阻回路，所述的两电极通过导线与温控装置和电源相连接而构成一电器回路。

上述专利虽然能够解决方向盘温度低的问题，但是发热方向盘制造复杂，成本高，使用寿命短，更换不方便。使用发热方向盘套则更为简单，发热方向盘套具有通用性，成本是发热方向盘的五分之一。

中国专利CN107284511A公开了一种具有加热功能的方向盘套，由温度感应器1、加热线圈2、供电电池3构成，温度感应器1置于方向盘套4外部，当感应出车内温度过低时可自动启动加热功能，加热线圈2安装于方向盘套1内，启动器与温度感应器1相互连接，此结构保证方向盘套4整体均匀发热。

中国专利CN103847784A公开了一种调温汽车方向盘套，包括有横截面为弧形的套体，套体壁从外侧至内侧依次包括表皮层、外间层、中间层、底层，所述外间层内部嵌入测温传感器与其相连接的温度探头以及布置在整个层面的热电制冷片，中间层内部嵌入发热电阻丝，发热电阻丝和热电制冷片分别有接线柱，通过镶嵌在方向盘套外部的USB接口及连接线束引出套体，连接到智能温度控制器上。

上述专利均使用传统电阻丝加热，传统电阻丝长期快速升温容易导致电阻丝损坏，该方向盘套升温、降温较慢，使用寿命短，且存在如何给加热丝供电的问题，如果使用可充电电池供电，电热丝耗电较快，为了保证加热功能的使用，需要经常充电。如果使用外接电源，将电源线连接至车辆USB供电口或者点烟器，外接电源线将会影响转向，存在安全隐患。

发明内容

为解决现有发热方向盘套存在的升温、降温较慢，使用寿命短，且不方便向加热丝供电的技术问题，本发明提供一种发热方向盘套，发热层采用碳纳米材料薄膜制成，利用碳纳米材料薄膜轻薄、柔软，电热转换效率高(电热转换效率＞99％)的特性，该方向盘套包裹在原有方向盘上尺寸接近原有方向盘，无异物感；由于电热转换效率高、能耗低，可以使用现有方向盘内部游丝电源供电。

本发明采用技术方案是：

一种发热方向盘套，包括圆环形套体，套体的横截面呈内侧开口的C形结构，C形结构自外向内依次设置有护套层、防水层、发热层及隔热层；所述发热层包括发热膜及电极，电极电连接于所述发热膜并引导其发热，所述发热膜由碳纳米材料制成，发热膜厚度在10～100 微米之间。

进一步地，所述碳纳米材料为碳纳米管、石墨烯或碳纳米管-石墨烯复合材料。

进一步地，碳纳米管发热膜由浮动催化化学气相沉积法直接制得或由碳纳米管粉体制得。

进一步地，石墨烯发热膜由石墨烯粉体制得或化学气相沉积法制得。

进一步地，碳纳米管-石墨烯发热膜由石墨烯粉体与碳纳米管粉体混合制得。