[发明专利]一种ETC扣费信息实时获取方法、获取系统及存储介质

说明书

本发明属于电子不停车收费信息处理技术领域，公开了一种ETC扣费信息实时获取方法、获取系统及存储介质，通过微波数据采集设备监测车道天线与车载单元的通信与交互数据；对监测的所述通信与交互数据进行解析，得到ETC扣费的相关信息；对获取的所述ETC扣费的相关信息通过语音播放、屏幕显示、网络上传APP查询、蓝牙，同步到显示端进行展示。本发明直接获取RSU和OBU的通信数据，信息可信度高、实时性强；无干扰，执行难度小、成本低，易于推广；最大限度降低用户信息泄露风险，保护用户隐私；可使用户及时获取信息后，减少对ETC系统升级后扣费方式变化带来的误解，降低了相关单位的服务成本。

技术领域

本发明属于电子不停车收费(ETC)信息处理技术领域，尤其涉及一种ETC扣费信息实时获取方法、获取系统及存储介质。

背景技术

ETC，即电子不停车收费系统，是一种先进的道路通行系统，基于5.8Ghz频率的微波信号，通过安装在ETC车道上的路侧单元(RSU)与安装在车辆上的车载单元(OBU)之间的专用短程通信(DSRC)，使车辆在不需要停车的情况下，自动完成收费处理全过程，集“车辆识别”及“电子支付”为一体，真正实现无人值守，降低管理成本，提高车辆通行效率。

随着实际使用需求增长，OBU(ETC车载单元)安装量达到90％以上。现有技术中，ETC扣费是在高速公路的出口，计费依据主要是车辆通过的高速公路的出入口信息，与路径无关。根据实际要求，需要全面执行分段收费，计费的依据升级为根据车辆通过的路段，并且扣费方式也升级为车辆在高速行驶中扣费，不再采取高速公路出口扣费的方式。ETC系统升级后，计费更加合理和完善，但是收费模式的改变带来了新的问题。原来的出口一次性计费可以在出口显示屏上直观的展示给ETC用户当前道路的扣费金额。现在改为了分段自由流扣费，自由流扣费是指车辆在经过门架天线时，天线识别到车辆并计(收)费，每次只计(收)本路段的费用，整个行程下来，往往会发生很多次小金额的计(收)费。ETC车辆经过门架天线时，产生的扣费，用户在车内无法直观的看到计费金额，而且到了出口，无法显示全程的计费总额。用户只能在事隔几个工作日后，通过OBU绑定的银行卡账户、支付宝账户或其他第三方APP查询得到，因系统扣费结算不是实时的。

现有技术一的技术方案，OBU自带屏幕显示扣费金额，缺点：1、OBU屏幕显示扣费金额不属于标准功能，没有强制规定，和ETC生产厂家有关，目前市面上已安装的大多数OBU设备不具备此功能；2、OBU屏幕尺寸小，为节省功耗，多采用无背光方案，且安装在挡风玻璃上，选取不阻挡驾驶员视线的位置，不易观察；3、OBU显示信息时间短，驾驶员需分散注意力观察OBU屏幕信息，容易带来安全隐患；4、历史扣费记录无法查询，无法统计完整行程的扣费信息。

现有技术二的技术方案，ETC车道出扣LED屏幕，显示扣费金额；缺点：1、LED屏幕显示时间短，驾驶员需分散注意力观察，带来一定安全隐患；2、2020年1月1日起，ETC扣费不在高度公路出口扣费，而在车辆高速行驶中分段扣费，高速公路上无法安装LED屏幕显示实时扣费信息。

现有技术三的技术方案，与OBU绑定的银行卡、支付宝、乐速通等第三方系统短信和APP消息通知；缺点：1、此技术方案因高速以及银行等第三方结算系统延迟较大，车主获得ETC扣费信息的实时性差，往往扣费信息要几天甚至十几天之后才能获取。且银行等提供的扣费信息往往是当日扣费结果的总额，无法给分路段扣费的明细，信息透明度不满足用户的需求，为个人对账增加了困难；2、不同车主办理OBU途径不同，需要绑定的第三方APP产品也不同，操作复杂，容易泄露车主个人信息；3、第三方提供的扣费的交易的时间一般以RSU上传至后台的交易时间为准，但是目前道路上的RSU的内部计时存在不统一的问题，导致用户通过银行等查到扣费时间与实际高速行驶时间不相符。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：(1)现有的ETC系统收费过程中，ETC车辆经过门架天线时，产生的扣费，用户在车内无法直观的看到计费金额，而且到了出口，无法显示全程的计费总额。

(2)目前市面上已安装的大多数OBU设备不具有显示扣费金额的功能。