[发明专利]一种高转矩圆周回形水路的高效高散热永磁轮毂电机装置

说明书

本发明公开了一种高转矩圆周回形水路的高效高散热永磁轮毂电机装置，包括芯轴，芯轴的左右两侧分别连接有前轴承内盖和后轴承内盖；芯轴上连接有定子组件，壳体的内壁上连接有转子组件；芯轴上开设有引线孔；芯轴上设有冷却液进水口和冷却液出水口。本发明结构简单，定子安装座除起到固定有绕组定子铁心外，同时起到冷却电机的作用，在定子固定座的内环上，布置加工出沿圆周的回形水路环，冷却液先沿着半边圆周回形流动，到另一端再流到另半边圆周，同样回形流动，散热性更好，冷却效果更好，电机温升更低，电机效率更高，同时实现了双密封圈密封进出水口，替代了原来采用软高压水管引出需要维护难题。

技术领域

本发明涉及电机领域，尤其涉及到一种高转矩圆周回形水路的高效高散热永磁轮毂电机装置。

背景技术

近年来，在电驱动车辆技术领域中，集中于轮毂驱动的直驱总成广泛受到关注，轮毂电机作为一种新兴电动汽车驱动方式，驱动电机外转子和轮胎的轮辋直接固接，省去了减速器，简化了机械结构，提高了传动效率，减轻了汽车质量，加大了车身空余空间，已成为电动汽车重点发展方向。

目前，区别于传统车轮的驱动方式，采用轮毂电机分布式驱动，整车电池产生电力，轮毂电机将电能直接转化为机械能驱动整车行驶，轮毂电机直接布置在轮辋内驱动车轮，提高了电能利用效率。但在该类驱动系统中，由于电机自身发热，以及轮胎和刹车产生的热量也会传递至电机周围，进而加剧了电机温升控制难度，限制了轮毂电机的输出功率和输出转矩。

在现有技术中尚无较好方案解决轮毂电机冷却问题，且在有限的空间内无较好的冷却结构高效带走轮胎和刹车传热及电机自身发热引起的热量，导致轮毂电机无法实现商业化应用。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构紧凑，体积小，实用的高转矩圆周回形水路的高效高散热永磁轮毂电机装置。

本发明是通过如下方式实现的：

一种高转矩圆周回形水路的高效高散热永磁轮毂电机装置，包括芯轴，所述芯轴的左右两侧分别连接有前轴承内盖和后轴承内盖，前轴承内盖和后轴承内盖相对于芯轴可转动；所述芯轴的左右两侧分别连接有圆柱滚子轴承和角接触球轴承，所述圆柱滚子轴承和角接触球轴承分别位于前轴承内盖和后轴承内盖的外侧；所述圆柱滚子轴承和角接触球轴承上分别连接有前盖和后盖；所述前盖和后盖分别与前轴承内盖和后轴承内盖相连接，所述前盖和后盖之间连接有壳体，所述前轴承内盖、前盖、壳体、后轴承内盖和后盖形成用于装配定子组件和转子组件的密封仓；

所述芯轴上连接有定子组件，所述壳体的内壁上连接有转子组件，所述转子组件与定子组件相配合；所述芯轴为两端开口中空状，其左端连接有旋变定子，所述前盖上通过旋变转子座连接有与旋变定子相配合的旋变转子；所述芯轴上开设有一个以上的引线孔；所述芯轴上设有冷却液进水口和冷却液出水口，所述冷却液进水口和冷却液出水口分别通过设于芯轴内的相对应的延伸通道延伸至芯轴的端部；

所述定子组件包括连接于芯轴上的定子安装座，所述定子安装座上连接有绕组定子，所述定子组件的定子接线端子和旋变定子的旋变接线端子分别穿过引线孔从芯轴的内部延伸至芯轴的端部外侧。

进一步地，所述定子安装座包括定子安装座内环和与定子安装座内环相连接的定子安装座外环，定子安装座外环采用搅拌摩擦焊与定子安装座内环焊接成一体；所述定子安装座内环内形成有与芯轴相配合的安装孔，所述定子安装座内环的外壁上形成有回形冷却液路环，所述定子安装座内环上连接有水路进水口和水路出水口，所述水路进水口和水路出水口分别与冷却液进水口和冷却液出水口相匹配。

进一步地，所述回形冷却液路环通过分隔筋分成左回形冷却液路环和右回形冷却液路环，所述左回形冷却液路环和右回形冷却液路环相连通，其中水路进水口和水路出水口分别与左回形冷却液路环和右回形冷却液路环相连通，冷却液先沿着左回形冷却液路环回形流动，再流到右回形冷却液路环。

进一步地，所述芯轴上连接有圆螺母。