[发明专利]一种地铁乘客信息延伸服务系统和方法

说明书

本发明公开了一种地铁乘客信息延伸服务系统和方法。所述系统包括：乘客信息系统PIS/PA适配组件、信标组件、智能终端和云设施，所述智能终端通过公用数据网与云设施通信相连；所述乘客信息系统PIS/PA适配组件用于拾取PIS/PA系统数据并转换为通用事件；所述信标组件用于生成并向智能终端发送信标数据；智能终端用于接收信标数据并提交给云设施；所述云设施利用信标地址识别智能终端所处的地铁空间场所并向智能终端提供相应的运营信息服务。本发明提供了经由公共数据网为处于任何时间地点的智能终端提供跨线路、跨运营单位、跨地域的界面一致的综合乘客信息服务的能力，拓展了乘客信息系统的服务方法、内容、途径和范围。

技术领域

本发明实施例涉及地铁乘客信息系统领域，具体涉及一种基于地铁乘客信息延伸服务系统和方法。

背景技术

现有地铁乘客信息系统，PIS/PA，包括列车车载系统和地面系统。车载系统的PIS/PA主机经由列车车载数据网络从列车控制监视系统，TCMS，获取列车运行状态和操作指示数据，并通过列车语音广播和车载显示屏向列车上的乘客发布报站等服务信息。地面系统PIS/PA主机经由地铁内部地面局域网获取地铁运营状态和操作指示数据，并通过车站语音广播和车站显示屏向身处车站的乘客发布列车进站等服务信息。

随着4G/5G等移动通信技术的发展，智能手机趋近普及。人们在搭乘地铁的过程中，往往沉浸在手机、平板电脑等智能终端带来的互联网线上世界里，专注于看视频、玩游戏、浏览资讯、线上交流或学习充电等活动。现有PIS/PA系统向乘客提供服务的方式是在语音广播中播出语音和在LCD/LED显示频上显示图文视频。对于注意力集中在手机等移动终端上的乘客来说，其服务效能越来越有限。如何及时准确地把乘客服务消息递送到乘客终端，成为PIS/PA领域内的技术工作者的第一项重要课题。在地铁地下空间，无可用的足够准确可靠的空间定位设施，现有地铁乘客信息系统无法有效地识别乘客终端所处的具体地铁空间场景，无法有效地通过公共数据网为用户终端提供全面的即时运营信息服务。

第二项课题是如何为乘客终端提供跨地铁线路、跨运营单位、跨地域的一致性的服务界面。现实的状况是，几乎每一个地铁建设项目所采用的PIS/PA技术系统都有不同程度的差异。如果乘客搭乘不同线路列车都需要使用不同的终端主应用，熟悉不同的服务界面，其服务效能也会遇到极大的限制。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种地铁乘客信息延伸服务系统和方法，用于解决现有地铁乘客信息系统在技术和空间上的服务局限性，能够有效识别乘客智能终端所处的具体地铁空间场所，拓展现有乘客信息系统在服务方法、内容、途径和范围，经由4G/5G、宽带等公共数据网为用户终端提供跨线路、跨运营单位、跨地域的、界面一致的综合信息服务。

为实现上述目的，本发明实施例主要提供如下技术方案：

第一方面，本发明实施例提供了一种地铁乘客信息延伸服务系统，其特征在于，所述系统包括：乘客信息系统PIS/PA适配组件、信标组件、智能终端和云设施，所述智能终端通过公用数据网与云设施通信相连；所述乘客信息系统PIS/PA适配组件用于拾取PIS/PA系统数据并转换为通用事件；所述信标组件用于生成并通过单向信道向智能终端发送信标数据；所述智能终端用于接收信标数据并提交给云设施；所述云设施利用信标数据和通用事件构建全局地铁设施服务动态数据库；所述云设施利用信标地址识别智能终端所处的地铁空间场所并向智能终端提供相应的运营信息服务。

优选地，所述单向信道是利用附加在地铁乘客信息系统语音广播中的音频片段调制发送适当编码的信标数据。

优选地，所述信标数据包含信标地址、搭载数据、校验码和前向纠错码；

所述信标地址采用短编码分类编址，信标地址包括A类信标地址和B类信标地址，其中，A类信标地址2字节16比特，最高位2比特非00，B类信标地址3字节24比特，最高位2比特必须是00。