[发明专利]一种电动打钉枪在审

专利信息
申请号: 202010227890.5 申请日: 2020-03-27
公开(公告)号: CN111300342A 公开(公告)日: 2020-06-19
发明(设计)人: 罗斌 申请(专利权)人: 台州市翰科电动工具有限公司
主分类号: B25C1/06 分类号: B25C1/06
代理公司: 台州市中唯专利事务所(普通合伙) 33215 代理人: 王仁飞
地址: 318050 浙江省台*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动 打钉枪
【说明书】:

发明涉及一种电动打钉枪,为了解决目前电动打钉枪输出力不足的问题,本发明在撞钉的一侧设置了阻挡结构,第一气缸活塞动动时,由于撞针受到阻挡,第二气缸先聚集压力,待第二气缸内积聚到一定压力,压力对撞钉的推力大于阻挡结构的阻力时,撞钉突破阻挡结构瞬间加速将钉子撞出,通过蓄势来提高输出压力,从而提高电动打钉枪的输出的冲击力,本发明具有结构简单、合理,使用方便、安全可靠的特点。

技术领域

本发明涉有一种电动工具技术,具体是一种电动打钉枪。

背景技术

打钉枪是一种常用的工具,目前的打钉枪一般包括枪体、撞针和钉槽,打钉枪的工作原理通地气动驱动撞针撞击钉槽中的钉子,将钉子打入所需钉入的位置,目前的打钉枪一般是气动的,打钉枪通过气管与气泵连接,因此工作时打钉枪尾部拖着长长的气管,使用必须连接气泵使用和携带都不太方便,而且气泵运行时噪音较大;为此申请人设计一款了电动打钉枪,包括壳体、枪头和钉槽,钉槽连接在枪头上,枪头与壳体固连,所述的壳体的内部设置有驱动电机、第一气缸和第二气缸,驱动电机的输出轴连接减速齿轮,减速齿轮的输出端通过曲轴和连杆与第一气缸的活塞连接,第一气缸和与第二气缸相通,第一气缸的缸径大于第二气缸的缸径,第二气缸的活塞与撞针连接,撞针的一端与枪头配合;壳体的手柄上还安装有电池和控制开关,电池为驱动电机供电,控制开关控制驱动电机的通电或断电;但这种电动钉枪第二气缸活塞运动马上会推动撞针将钉子撞出,钉子撞出时撞针的速度没有达到最大值,因此钉子输出的冲击力不如气动的打钉枪。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动打钉枪,为了解决目前电动打钉枪输出力不足的问题,本发明在撞钉的一侧设置了阻挡结构,第一气缸活塞动动时,由于撞针受到阻挡,第二气缸先聚集压力,待第二气缸内积聚到一定压力,压力对撞钉的推力大于阻挡结构的阻力时,撞钉突破阻挡结构瞬间加速将钉子撞出,通过蓄势来提高输出压力,从而提高电动打钉枪的输出的冲击力,本发明具有结构简单、合理,使用方便、安全可靠的特点。

为实现上述目的采用以下技术方案:

一种电动打钉枪,包括壳体、枪头和钉槽,钉槽连接在枪头上,枪头与壳体固连,其特征在于:所述的壳体的内部设置有驱动电机、第一气缸和第二气缸,驱动电机的输出轴连接减速齿轮,减速齿轮的输出端通过曲轴和连杆与第一气缸的活塞连接,第一气缸和与第二气缸相通,第一气缸的缸径大于第二气缸的缸径,第二气缸的活塞与撞针连接,撞针的一端与枪头配合;壳体的手柄上还安装有电池和控制开关,电池为驱动电机供电,控制开关控制驱动电机的通电或断电,在所述的枪头上设置有撞针的阻挡机构,在撞针侧部开设置的限位槽,阻挡机构顶在限位槽处对撞针施加阻力。

所述的阻挡机构包括阻挡座,阻挡座上开设置有与撞针运动方向垂直的通孔,通孔内设置有阻挡头、阻力调节装置和弹性装置,阻力调节装置通过弹性装置对阻挡头施力压力,阻挡头抵在撞针设置有限位槽一侧的侧部,阻挡头的端部与限位槽对应时自动卡入到限位槽内。

所述的限位槽为半球形凹槽,所述的阻档头为一钢珠,所述的阻力调节装置和弹性装置为螺杆和弹簧,螺杆一端与通孔内壁的内螺纹旋接,弹簧一端抵在螺杆端部,另一端顶在钢珠上,使得钢珠始终抵在撞针的侧部。

所述的阻挡座对应撞针一端的下侧设置有缺口,所述的撞针的侧部容置于缺口处,撞针顶部与缺口顶面配合。

本发明将电机的输出力矩通过减速齿轮进行放大,放大后力矩用来驱动第一气缸的活塞,再通过第一气缸将压力传动给第二气缸,由于第一气缸缸径大于第二气缸的缸径,相当于对第二气缸活塞运动进行加速,增加撞针撞击时的速度,另一方面本发明枪头上位于撞针的侧部设置有阻挡机构,阻档机构与撞针侧部的限位槽配合,使得第一气缸活塞开始压缩气体将压力传递给第二气缸时,第二气缸的活塞先是蓄势,当缸内压力积聚到一定程度时,第二气缸的活塞推动撞针突破阻挡机构的阻力,瞬间将驱动力爆发出来,使得撞针迅速有力将钉撞出枪头,从而解决现有的电动打钉枪输出冲击力不足的问题,同时通过调节阻挡机构还要调节打钉枪撞针的输出冲力,本发明具有结构简单、合理,使用方便、安全可靠的特点。

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