[发明专利]一种两级密封堵头

说明书

本发明公开了一种两级密封堵头，一级堵头中部设有注水通道，所述注水通道两端分别设有进水口和出水口，一级堵头靠近所述出水口一端设有围绕外壁环形设置的密封件；二级堵头沿所述注水通道延伸方向可移动安装在一级堵头外部，二级堵头靠近所述出水口一端设有管端支撑部；通过上述优化设计的两级密封堵头，采用可沿着一级堵头轴向移动二级堵头，使二级堵头在整个成型过程中，始终与管坯端面接触，有效解决在成型过程中，两端收缩不均匀的问题，达到的技术效果是产品壁厚分布更均匀，产品质量更高，提高了生产效率和生产质量，且大大降低成本。

技术领域

本发明涉及液压成型领域，尤其涉及一种两级密封堵头。

背景技术

随着汽车工业的发展，越来越多的汽车零部件要求轻量化，各种形状的空心截面管类零件大量运用于汽车底盘、车身结构、热端管、排气尾管。这类产品一般中间大两端小，一般的我们用管径等于小口短端管径的空心直管通过液压成型的方式得到所需要产品轮廓，如图1所示。

目前这类产品的液压成型模具结构密封装置主要是两大类：油缸密封结构，汽缸密封结构。一般的油缸密封式的模具结构模具制作成本高，且需要两端配备液压油缸，汽缸密封结构的模具制作成本较之油缸模具结构低很多，而且两端只需要配备汽缸就可以实现密封。成型难度较大的产品需要在管端加载轴向进给的情况必须要油缸密封的结构，如果成型一些成型相对简单不需要两端加载轴向进给的产品，一般会优先用到汽缸密封的模具结构。

如图2所示，在汽缸结构类的模具结构和成型工艺中，汽缸结构的模具结构由于两端堵头不能轴向进给，在成型过程中堵头端面会和管坯端面分离，在管坯端面与堵头端面分离后，管培呈自由状态，会造成管坯在轴向方向两端收缩不均匀而朝一个方向上偏移过量，如果偏的尺寸过多甚至影响密封性而影响液压成型，为了保证产品小口的最短直臂现有汽缸结构模具会增加原材料的轴向尺寸，一般会增加一段长度的废料。并且如果管坯两端收缩不均匀，会造成整个产品壁厚分布不稳定。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种两级密封堵头。

本发明提出的一种两级密封堵头，包括：一级堵头、二级堵头；

一级堵头中部设有注水通道，所述注水通道两端分别设有进水口和出水口，一级堵头靠近所述出水口一端设有围绕外壁环形设置的密封件；

二级堵头沿所述注水通道延伸方向可移动安装在一级堵头外部，二级堵头靠近所述出水口一端设有管端支撑部。

优选地，一级堵头包括注水杆，注水杆外壁设有环形设置的挡块，密封件位于挡块远离所述进水口一侧。

优选地，所述注水通道沿注水杆轴向延伸，所述进水口位于注水杆侧壁。

优选地，二级堵头侧壁设有与所述进水口对应设置的窗口，所述窗口沿注水杆轴向延伸。

优选地，一级堵头还包括紧固件，注水杆上设有安装部，所述安装部位于挡块靠近所述出水口一侧，密封件包括密封圈，密封圈套设在安装部外部，紧固件用于将密封圈固定在所述安装部上。

优选地，紧固件采用螺母，螺母螺纹安装在所述安装部上。

优选地，密封件还包括垫圈，垫圈位于密封圈远离挡块一侧且套设在所述安装部外部，螺母抵靠在垫圈远离密封圈一侧。

优选地，还包括气缸，气缸的输出轴与二级堵头连接用于驱动二级堵头向挡块方向移动。