[发明专利]地铁上盖回填结构及施工方法

说明书

本发明涉及一种地铁上盖回填结构，其包括横跨两面连续墙的若干悬臂梁,悬臂梁上方铺设并固定连接有若干预制盖板，预制盖板沿地铁延伸方向于其两侧设置有集水槽，预制盖板上方依次设置有导流板和预制路面，导流板沿其长度方向设置有若干与集水槽连通的导水槽，连续墙中设置有用于与集水槽相连通的排水管。雨水可以透过预制路面进入到导流板上，导流板上的雨水通过导水槽进入到集水槽中进行收集后并通过排水管排出，本发明具有收集渗水、减少地铁内渗水和提高施工效率的效果。

技术领域

本发明涉及建筑工程技术领域，尤其是涉及一种地铁上盖回填结构及施工方法。

背景技术

目前，在运营中的地铁周边开挖基坑时需要防止地铁区间段产生沉降变形等情况发生。通常在地铁区间采用回填措施来防止紧邻地铁的基坑施工对地铁产生影响。尤其是当地铁区间上方(即地铁上盖)拟建横跨整个地铁区间的永久性道路时，地铁上盖回填结构的强度需要满足一定的要求，与此同时，若地铁上盖回填结构容重过大也会对地铁区间变形产生影响。

现有的技术中，授权公告号为CN205188997U的中国专利，公开了一种地铁上盖回填结构，其包括浇筑面层，浇筑面层由下至上分别为气泡混凝土层以及普通混凝土层，气泡混凝土层的厚度为200mm。该实用新型的地铁上盖回填结构，通过气泡混凝土和普通混凝土两种不同的材料分别进行两次浇筑从而形成回填结构，使得回填结构的厚度和质量均可以满足设计要求。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在该回填结构上方铺设永久性道路时，容易使得该道路上的雨水渗入到该回填结构上，并通过该回填结构渗漏到地铁中。

发明内容

本发明的目的一是提供一种地铁上盖回填结构，具有收集渗水、减少地铁内渗水的优点。

本发明的上述目的一是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁上盖回填结构，包括横跨两面连续墙的若干悬臂梁,所述悬臂梁上方铺设并固定连接有若干预制盖板，所述预制盖板沿地铁延伸方向于其两侧设置有集水槽，所述预制盖板上方依次设置有导流板和预制路面，所述导流板沿其长度方向设置有若干与所述集水槽连通的导水槽，所述连续墙中设置有用于与所述集水槽相连通的排水管。

通过采用上述技术方案，在对地铁上盖进行回填的过程中，在两面连续墙之间现浇上悬臂梁，并将预制盖板吊装固定设置于悬臂梁上，因为预制盖板在施工前已经在预制厂里预制完成，不需要在现场直接进行浇筑后再对地铁进行封顶，具有节省工期的优点；然后再在预制盖板上安装上导流板，导流板上再对预制路面进行吊装铺设，在对地铁封顶的过程中，即可对地铁上的路面进行铺设，提高了整体施工的效率，同时，雨水可以透过预制路面进入到导流板上，导流板上的雨水通过导水槽进入到集水槽中进行收集后并通过排水管排出，具有收集渗水、减少地铁内渗水的优点。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述悬臂梁中部向上凸起，所述悬臂梁沿地铁延伸方向于其中部设置有横梁，所述横梁下端设置有支撑柱，相邻的两根所述悬臂梁与所述横梁和所述连续墙形成容纳每块所述预制盖板的空腔，所述预制盖板的四周通过现浇连接杆固定连接于所述空腔内。

通过采用上述技术方案，悬臂梁中部向上凸起，使得预制盖板根据悬臂梁的形状进行安装，从而使得便于形成中间高两端低的导水结构，从而可以方便将渗水导入进集水槽中再排出。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导流板可拆卸连接于所述预制盖板上。

通过采用上述技术方案，将导流板可拆卸连接于预制盖板上，再将预制盖板安装完成后，施工人员再将导流板安装于预制盖板上，施工方便，工期较短，提高了施工效率。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导流板上表面上设置有防水层。

通过采用上述技术方案，在导流板上设置有防水层，减少渗水透过导流板进入到预制盖板上，并透过预制盖板造成渗水。