[发明专利]一种沥青混凝土路面的施工方法

说明书

本发明涉及一种沥青混凝土路面的施工方法，其包括分两次不同高度铺设混凝土路面和沥青路面的技巧，同时在混凝土路面与路基之间、沥青路面与路基之间、上下层混凝土路面之间以及上下层沥青路面之间铺设连接件的技巧。本发明具有减少停车亭的行车侧与停车侧连接处的撕裂，在维持行车舒适度不便的前提下，延长停车亭路面的使用寿命的效果。本发明涉及道路建设施工领域。

技术领域

本发明涉及道路建设施工的技术领域，尤其是涉及一种沥青混凝土路面的施工方法。

背景技术

沥青路面的优点是：材料可压缩性大，减缓冲击效果好，表面粗糙能提高足够的摩擦系数(不必像混凝土路面那样在道路表面刻槽才能提高摩擦系数)，车辆能平稳驶过该路面；虽然使用寿命短，但是补修方便。

混凝土路面的优点是：强度高，寿命长，维护成本低。

基于上述两种路面的差异，现以停车亭为例。停车亭分为行车道和停车道(停车道的首尾两端分别连接着两条行车道，行车道一般为混凝土路面，停车道一般为沥青路面)，车辆从行车道进入停车道，在车辆进入、刹车和启动的过程中，车轮会对停车道施加较大的拉应力，停车道本身容易损坏(形成车辙)；更为关键的是，停车道和行车道的连接处容易被撕裂，进而产生较大的裂纹(一般为2-6cm)。

解决车辙本身的问题需要优化沥青路面的配比和工艺，本申请方案暂不讨论问题。本申请方案针对停车亭的停车道和行车道的连接处问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种适用于停车亭的、连接强度大的沥青混凝土路面的施工方法。

一种沥青混凝土路面的施工方法，包括路基，其特征在于包括以下步骤：

S1、整平路基，将路基的路面划分为行车侧和停车侧，准备连接件，所述连接件的表面设置成粗糙面，将所述连接件横跨行车侧和停车侧铺设；

S2、在行车侧铺设混凝土路面至设计高度，在停车侧铺设沥青路面至设计高度，振捣压实，此时混凝土路面和沥青路面的高度相等；

S3、准备连接件，所述连接件的表面设置成粗糙面，将所述连接件横跨混凝土路面和沥青路面铺设；

S4、进一步在混凝土路面的基础上铺设混凝土，至混凝土路面的最终高度，进一步在沥青路面的基础上铺设沥青，至沥青路面的最终高度，然后振捣压实；

S5、整平、清理路面。

采用上述技术方案，当车辆驶入或驶出停车亭时，车辆对路面施加的纵向拉力被均匀传递出去，分散了行车侧和停车侧连接处的应力。比如说停车侧受到拉力时，下层的连接件将拉力传递至路基，上层的连接件将拉力传递至强度足够的行车侧。基于连接件的均匀设置，有效地减少了行车侧与停车侧之间的应力集中，增加了停车亭路面的使用寿命。

本发明进一步优化为，所述连接件为网状的金属格栅，为若干纵横交错的线条，中间自然形成若干镂空孔，线条和孔之间也会形成凹凸不平的粗糙面。

采用上述技术方案，混凝土路面和沥青路面能够渗入镂空孔之间，形成非常稳定的结构，；此连接件能够非常好地抓住混凝土路面、沥青路面和路基，提供足够的抓力。

本发明进一步优化为，所述连接件包括若干根相互平行布置的螺纹钢筋，顾名思义，螺纹钢筋的外侧具有沿螺纹钢筋轴向延伸的螺旋凸起，螺纹凸起与螺纹钢筋本身便具有凹凸不平的粗糙面。

采用上述方案，螺纹钢筋选用、布置方便，成本低，螺纹钢筋通过螺纹凸起也能合理地抓住混凝土路面、沥青路面和路基，提供适当的抓力。

本发明进一步优化为，所述连接件的上下厚度为20-30mm，所述连接件在行车侧的纵向长度大于30cm，所述连接件在停车侧的纵向长度大于30cm。