[发明专利]压缩机

说明书

本发明涉及一种压缩机(1)，该压缩机(1)包括主轴承座(10)，该主轴承座(10)包括主轴承座本体(16)并且用于支承该压缩机(1)的压缩机构(30)，该主轴承座本体(16)包括主轴承设置部(17)，在该主轴承设置部(17)处设置有主轴承(11)以支承该压缩机的旋转轴(20)，该主轴承座本体(16)限定有凹腔(12)，该旋转轴(20)在该凹腔(12)中接合至该压缩机构(30)以驱动该压缩机构，该主轴承(11)至少部分地暴露于该凹腔(12)中，该主轴承座本体(16)还包括通向该凹腔(12)以允许来自该压缩机的吸气端口的吸入气体直接进入该凹腔(12)的通气孔(13)。本发明提供了一种改进的油雾润滑的压缩机。

技术领域

本发明涉及压缩机领域，特别地，涉及具有改进的油雾润滑的压缩机。

背景技术

压缩机一般包括壳体、容纳在壳体中的压缩机构、驱动压缩机构的旋转轴和提供动力使旋转轴旋转的马达等。压缩机的各个可动部件(例如，涡旋压缩机的动涡旋部件、转子压缩机的转子、轴承等)均需要润滑油的润滑以维持各个可动部件以及整个压缩机的工作稳定性和可靠性。因此，压缩机的润滑油循环系统是压缩机的重要组成部分。

在压缩机运行时，润滑油例如在压差的作用下或者在泵油机构的作用下从油池被输送至压缩机的各个可动部件处以便对各个部件进行润滑从而维持可动部件的正常运转，最后还返回至油池。此外，在润滑油的循环过程中，它还可以将各个部件的接触表面之间的杂质带走以减小磨损，以及将各个部件的因摩擦或电流而产生的热带走。

现有技术中利用油雾润滑的方式对压缩机的各个可动部件(例如，压缩机内部的摩擦副)进行润滑。在该油雾润滑方式中，来自压缩机吸气端口的携带有润滑油的吸入气体穿过马达后基本上通过主轴承座的外侧腰形孔而从主轴承座的外侧进入压缩机构，从而导致仅少量的吸气油雾散发进入到主轴承座的凹腔，不利于位于该凹腔中的主轴承等的润滑和散热。特别地，十字滑环的配合键通常安装在(例如，主轴承座的)形成为盲槽的键槽中，位于盲槽中的十字滑环的键由于三面被槽壁接合而使得油雾难以流过键的周围而导致键的散热和润滑不足。

因此，在本领域中存在改进油雾润滑的空间。

发明内容

本发明的一个目的是提供改进油雾润滑的压缩机。

根据本发明的一个方面，提供了一种压缩机，所述压缩机包括主轴承座，所述主轴承座包括主轴承座本体并且用于支承所述压缩机的压缩机构，所述主轴承座本体包括主轴承设置部，在所述主轴承设置部处设置有主轴承以支承所述压缩机的旋转轴，所述主轴承座本体限定有凹腔，所述旋转轴在所述凹腔中接合至所述压缩机构以驱动所述压缩机构，其中，所述主轴承至少部分地暴露于所述凹腔中，所述主轴承座本体还包括通向所述凹腔以允许来自所述压缩机的吸气端口的吸入气体直接进入所述凹腔的通气孔。

在本发明的一些实施方式中：所述压缩机构包括动涡旋部件，并且所述压缩机还包括十字滑环，所述十字滑环设置在所述主轴承座本体与所述动涡旋部件之间以防止所述动涡旋部件自转，所述十字滑环包括环状本体、设置在所述环状本体上的与所述动涡旋部件配合的第一键以及与所述主轴承座本体配合的第二键，并且所述十字滑环包括构造成将所述环状本体架空离开所述主轴承座本体的第一架空部。

在本发明的一些实施方式中，所述主轴承座本体包括用于容纳所述第一键的通道，所述通道包括面向所述十字滑环的第一轴向止推面，所述第一架空部包括构造成从所述环状本体朝向所述第一轴向止推面延伸并且与所述第一轴向止推面抵接的第一突出部。

在本发明的一些实施方式中，所述通道的周向宽度大于所述第一键的周向宽度。

在本发明的一些实施方式中，所述主轴承座本体包括与所述第二键相配合的台阶槽，所述台阶槽包括面向所述十字滑环的第二轴向止推面和相对所述第二轴向止推面更加远离所述十字滑环的底部面，所述第一架空部包括构造成从所述环状本体朝向所述第二轴向止推面延伸并且与所述第二轴向止推面抵接的第二突出部。