[发明专利]一种独柱式桥梁抗倾覆加固装置

说明书

本发明涉及一种独柱式桥梁抗倾覆加固装置，属于桥梁加固技术领域。包括若干短拉索和若干长拉索；若干短拉索均匀布置在支座顺桥向的左右两侧，每根短拉索的一端通过锚固端一锚固于主梁内，另一端通过支座上的预留孔锚固于滑块上；滑块置于滑槽内，滑槽预埋于桥墩的顶面；若干长拉索分别布置在主梁顺桥向的左右两侧，每根长拉索一端锚固在主梁内，另一端穿过主梁以及桥墩并锚固在桥墩基础内，长拉索在穿过主梁以及桥墩基础的转弯处设置有转向块；加固装置还包括镶嵌于桥墩上的若干套箍，套箍上设置有若干穿设有长拉索的预留孔。

技术领域

本发明涉及一种独柱式桥梁抗倾覆加固装置，属于桥梁加固技术领域。

背景技术

随着城市的不断发展和交通量的急剧增加，城市道路不断拓宽，许多城市在拓宽的道路中间架设起高架桥，以进一步减缓道路拥堵。在其众多的结构形式中，单柱式高架桥造型美观，线形流畅，具有良好的采光性、通透性、舒适性及景观性，并且单墩布置便于地面交通组织，可减少规划征地、用地及房屋拆迁。因此，对于沿城市主干路建设的桥梁，独柱墩连续箱梁桥是较为合理的桥梁结构形式。

为使建设在道路中间的桥梁尽量少地影响原地面道路交通，独柱桥墩横向尺寸应尽量小，但对于较宽的主梁，较小的横向尺寸会使支座间距较小，导致下部支撑点只集中于主梁下的某一局部位置，在偏载以及地震情况下支座受力变化较大，连续梁主梁稳定安全系数低，容易引起上部结构整体倾覆的问题。自2011年至2019年，仅国内发生倾覆倒塌的独柱墩桥梁就达到7座，因此，有必要对独柱式桥梁在偏载、重在以及地震作用下的整体稳定性进行研究，采取措施提高桥梁的抗倾覆能力，这对桥梁结构稳定和行车安全具有重要的意义。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明提出了一种独柱式桥梁抗倾覆加固装置，可以有效的提高桥梁的抗倾覆能力。独柱墩桥梁采用这种装置，可以大幅度提高桥梁的抗倾覆能力，从而提高桥梁的运营安全性。从而解决了独柱墩桥梁的抗倾覆以及安全问题。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

一种独柱式桥梁抗倾覆加固装置，所述独柱式桥梁包括主梁、桥墩以及二者之间的支座，抗倾覆加固装置包括若干短拉索和若干长拉索；所述若干短拉索均匀布置在支座顺桥向的左右两侧，每根短拉索的一端通过锚固端一锚固于主梁内，另一端通过支座上的拉索孔锚固于滑块上；所述滑块置于滑槽内，所述滑槽预埋于所述桥墩的顶面；所述若干长拉索分别布置在主梁顺桥向的左右两侧，每根长拉索一端锚固在主梁内，另一端穿过主梁以及桥墩并锚固在桥墩基础内，所述长拉索在穿过主梁以及桥墩基础的转弯处设置有转向块，用于起到辅助转弯的作用；所述加固装置还包括镶嵌于桥墩上的若干套箍，用于对桥墩起到加固的作用，同时，所述套箍上设置有若干穿设有所述长拉索的预留孔，用于所述长拉索起到限位作用。

进一步地，所述短拉索和长拉索均为带有塑料防腐层的钢绞线，所述短拉索和长拉索具体数量根据桥梁的抗倾覆要求确定。

进一步地，所述长拉索两端均通过锚固端二锚固于所述主梁和桥墩基础内。

进一步地，所述套箍的材质为不锈钢，其表面进行了防腐处理并对称预留了多个长拉索预留孔。

进一步地，所述主梁在地震或超载车辆作用下倾倒的过程中，布置在主梁两侧的长拉索产生拉力，并通过所述套箍与锚固端二使得桥墩与桥墩基础共同参与阻止所述主梁的倾倒。

进一步地，所述支座通过螺栓与主梁和桥墩固定连接在一起。

进一步地，所述支座由上座板、下座板以及聚四氟乙烯组成；所述上座板和下座板上设有垂直的拉索孔供所述短拉索穿入。

进一步地，所述滑槽和滑块的材质为不锈钢，所述滑槽的顶板与滑块之间设有一定的预留间距，所述预留间距通过主梁的倾斜角度以及支座的横桥向宽度确定。

进一步地，所述滑块可沿顺桥向滑动，从而保证了主梁在活载、温度变化、混凝土收缩以及徐变的因素作用下能够自由变形。