[发明专利]一种基于多源数据的全桥结构安全状态监测方法及系统有效
申请号: | 202010183350.1 | 申请日: | 2020-03-16 |
公开(公告)号: | CN111310273B | 公开(公告)日: | 2023-09-15 |
发明(设计)人: | 雷伟;刘国明;闫涛;张悦;靳彦彪;刘耀武;乔盘;刘鹏冲;张龙;陈尧;张聪;冯彦章 | 申请(专利权)人: | 河北省交通规划设计研究院有限公司;河北交规院瑞志交通技术咨询有限公司 |
主分类号: | G06F30/13 | 分类号: | G06F30/13;G06F119/14 |
代理公司: | 北京天达知识产权代理事务所有限公司 11386 | 代理人: | 侯永帅 |
地址: | 050011 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 数据 结构 安全 状态 监测 方法 系统 | ||
1.一种基于多源数据的全桥结构安全状态监测方法,其特征在于,包括以下步骤:
采集待评估全桥的结构表观数据及结构力学响应数据;
根据采集的所述结构表观数据和结构力学响应数据利用建立的桥梁结构安全状态评估模型分别获得桥梁上部结构、下部结构和桥面系的综合安全状态结果;
基于桥梁上部结构、下部结构和桥面系在全桥结构安全状态中的权重,以及所述桥梁上部结构、下部结构和桥面系的综合安全状态结果获得全桥结构的安全状态监测结果;
所述结构力学响应数据包括结构应变、横向相关系数、结构加速度、结构挠度、索力、疲劳应力、温度及位移中的一个或多个;
通过便携式仪器测量获得缺损程度、混凝土强度退化程度、钢筋锈蚀程度及钢筋保护层厚度;通过在桥梁上布设传感设备测量获得所述结构应变、横向相关系数、结构加速度、结构挠度、索力、疲劳应力、温度及位移;
分别通过下述公式获得桥梁上部结构、下部结构和桥面系的综合安全状态结果:
SPCI=a1×SPCI'+a'1×SPCI”,
SBCI=a2×SBCI'+a'2×SBCI”,
BDCI=a3×BDCI'+a'3×BDCI”,
其中,a1、a2、a3分别为结构表观数据对桥梁上部结构、下部结构及桥面系安全状态影响的权重值,a'1、a'2、a'3分别为结构力学响应数据对桥梁上部结构、下部结构及桥面系安全状态影响的权重值;
根据所述桥梁上部结构、下部结构和桥面系的综合安全状态结果通过下述公式获得全桥结构安全状态结果:
Dr=BDCI×WD+SPCI×WSP+SBCI×WSB,
其中,Dr为全桥结构安全状态评估结果,WD为桥面系在全桥结构安全状态中的权重值,WSP上部结构在全桥结构安全状态中的权重值,WSB为下部结构在全桥结构安全状态中的权重值。
2.根据权利要求1所述的全桥结构安全状态监测方法,其特征在于,所述桥梁结构安全状态评估模型通过下述流程获得桥梁上部结构、下部结构和桥面系的综合安全状态结果:
根据结构表观数据获得桥梁上部结构、下部结构和桥面系的第一结构安全状态结果,并根据结构力学响应数据获得桥梁上部结构、下部结构和桥面系的第二结构安全状态结果;
基于上述结果根据结构表观数据及结构力学响应数据对桥梁结构安全状态影响的权重值获得桥梁上部结构、下部结构和桥面系的综合安全状态结果。
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