[发明专利]一种船用保形增稳推进装置

说明书

本发明公开了一种船用保形增稳推进装置，属于船用侧推设备技术领域，所述船用保形增稳推进装置设置在船体底部，该装置包括伸缩杆、设置在伸缩杆上的保形板、设置在保形板内部驱动电机和设置在驱动电机上的驱动螺旋桨；所述船体底部设有容纳腔，所述伸缩杆的一端与容纳腔底部连接，另一端与保形板连接，伸缩杆收缩到最短时，保形板与伸缩杆全部收缩到容纳腔内部；所述保形板与船体的纵向轴线平行，保形板上还有通孔，通孔的轴线与船体的纵向轴线垂直，驱动电机和设置在驱动电机输出轴上的驱动螺旋桨设置在通孔内。通过推进装置的收缩到达保形的功能，通过推进装置的伸出达到增加船体稳定性的作用。

技术领域

本发明涉及船用侧推设备技术领域，特别是指一种船用保形增稳推进装置。

背景技术

侧推器是指一种助船转向的装置。一般是设于船首部横向管道内由电动机带动的螺旋桨，能将一舷的水排向另一舷，借水的反作用力助船转向。当船离、靠码头或低速航行时，舵的作用很小，用侧推器可改善船的操纵性能。有的在船首、尾各装一侧推器，就能将船横向移动或就地转向。

但是安装侧推器的船的侧推器只能起增加阻力的作用，不能有其他作用。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种船用保形增稳推进装置，来解决前述背景技术中的技术问题。

基于上述目的本发明提供的一种船用保形增稳推进装置，所述船用保形增稳推进装置设置在船体底部，该装置包括伸缩杆、设置在伸缩杆上的保形板、设置在保形板内部驱动电机和设置在驱动电机上的驱动螺旋桨；

所述船体底部设有容纳腔，所述伸缩杆的一端与容纳腔底部连接，另一端与保形板连接，伸缩杆收缩到最短时，保形板与伸缩杆全部收缩到容纳腔内部；

所述保形板与船体的纵向轴线平行，保形板上还有通孔，通孔的轴线与船体的纵向轴线垂直，驱动电机和设置在驱动电机输出轴上的驱动螺旋桨设置在通孔内。

可选的，所述通孔的侧壁上设有凹槽，通孔内还设有偏转球，偏转球的直径大于通孔的内直径，偏转球容纳在凹槽内，偏转球上还设有第二通孔，第二通孔的直径等于通孔的直径，偏转球上设有两个凸起，两个凸起在同一条直线上，该直线与第二通孔的轴线垂直，凹槽内还设有容纳凸起的沉孔，保形板内部还设有与其中一个凸起连接的蜗轮、与蜗轮配合的蜗杆以及驱动蜗杆的偏转电机。

可选的，所述保形板为一个长方体结构。

可选的，所述保形板的长度投影与厚度的比值大于十，保形板2的高度投影与厚度的比值大于五。

可选的，所述保形板沿着船体长度方向的两端的拐角处为圆滑过渡。

可选的，所述保形板上通孔的数量为两个以上。

可选的，所述保形板的数量为两个以上。

从上面所述可以看出，本申请通过提供一种船用保形增稳推进装置，通过推进装置的收缩到达保形的功能，通过推进装置的伸出达到增加船体稳定性的作用。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的船用保形增稳推进装置的结构示意图。

图2为本发明具体实施方式的船用保形增稳推进装置的侧视结构示意图。

图3为本发明具体实施方式的船用保形增稳推进装置安装在船体上的第一种安装结构示意图。

图4为本发明具体实施方式的船用保形增稳推进装置安装在船体上的第二种安装结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。