[发明专利]一种结合车辆检测传感器的移动式ETC无感支付系统及方法

说明书

本发明涉及停车支付技术领域，公开了一种结合车辆检测传感器的移动式ETC无感支付系统及方法，包括：云平台，用于对巡检车系统和车辆信息采集系统传输的数据进行处理；巡检车系统，用于对车辆泊车位置进行定位；车辆信息采集系统，用于采集车辆信息。本发明定位解决ETC在占比80%以上的车辆检测传感器管理的路边泊位的应用场景，具有较强的应用性，本发明在车辆检测传感器信号的基础上，结合移动巡检拍照取证技术，将RSU安装在移动巡检车上，为RSU提供移动性，结合卫星泊位定位技术，高清视觉识别技术，实现移动RSU对车载OBU车主数据的准确读取，并结合车辆检测传感器的计时作为计费时长，实现ETC在道路停车管理无感支付领域的应用。

技术领域

本发明涉及停车支付技术领域，尤其涉及了一种结合车辆检测传感器的移动式ETC无感支付系统及方法。

背景技术

当前ETC无感支付方案应用在高速公路和停车场库的出入口，RSU依次读取车辆上安装的OBU，完成对车辆的扣费流程，ETC的RSU单元采用的是固定位置方式，由于缺乏移动性，在开阔的路边停车场景下，当前ETC路内解决方案只能和高杆视频技术结合，而高杆视频管理的路边停车泊位占比不超过15%，80%以上的路边停车泊位由车辆检测传感器管理，ETC缺少和地磁相结合的解决方案。

对于ETC和高位视频结合的解决方案也存在明显的缺陷。ETC的读卡器RSU只能固定在高的横杆上，在道路停车区域端头采用ETC射频识别技术，利用软件无线电技术，判断车辆出入放行 、是否停留在停车区域位置，提供与OBU相绑定的车牌信息，并在车辆驶出时感应其变化，并根据停车时长进行ETC扣费。但是由于RSU读卡器的功率限制，在保证准确率的前提下，一般只能覆盖60米区域，也就是最大10个路边泊位。这就要求间隔60米就需要立起一个高杆，并提供市电，从而带来路面开挖、供电困难、造价高、影响城市环境等问题。

发明内容

本发明针对现有技术中造价高、适用性不强的缺点，提供了一种结合车辆检测传感器的移动式ETC无感支付系统及方法。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。

一种结合车辆检测传感器的移动式ETC无感支付系统，包括：

云平台，用于对巡检车系统和车辆信息采集系统传输的数据进行处理，云平台包括数据平台、巡检平台和业务平台；

数据平台用于汇聚地磁产生的计费时间数据；

巡检平台用于汇聚巡检车产生的照片数据并负责提供对第三方业务平台对接的接口；

业务平台用于全流程数据的汇聚、分类和展示；

巡检车系统，用于对车辆泊车位置进行定位；巡检车系统包括通信模块和车载控制模块，车载控制模块连接通信模块与巡检平台进行相互数据传输；车载控制模块包括车载工控机、车载高精度定位器、车载RSU、车载高清摄像机和车载可触控显示屏；

车载工控机用于照片数据处理和存储；

车载高精度定位器用来准确定位泊位的位置；

车载RSU用于读取车辆的车牌信息并发送扣费信号；

车载高清摄像机用于拍取识别车辆的车牌号；

车载可触控显示屏用于图形化显示泊位车牌号照片和泊位占用情况；

车辆信息采集系统，用于采集车辆信息。

作为优选，车辆信息采集系统包括车辆检测传感器、车牌信息和车载OBU；

车辆检测传感器用于感应场地上的地球磁场数据；

车牌信息用于摄像机获取车牌号码：

车载OBU用于与车载RSU相互数据交互，接收扣费信号。