[发明专利]一种机场低速无动力车节能定位方法

说明书

本发明公开了一种机场低速无动力车节能定位方法，包括：当机场低速无动力车处于节能模式时，定位模块和通讯模块处于待机状态或休眠状态或关闭状态，机场低速无动力车通过主通讯通道与智能终端建立通讯连接，将机场低速无动力车的相关数据发送至机场管理服务器；当机场低速无动力车处于应急模式时，定位终端中的定位模块和通讯模块开启，机场低速无动力车通过应急通讯通道与基站建立通讯连接，将机场低速无动力车的相关数据发送至机场管理服务器；当检测到机场低速无动力车停止一段时间后，定位终端进入微功耗状态，当检测到机场低速无动力车运动时，则启动蓝牙模块或启动定位模块和通讯模块，通过本方法能够降低定位报警终端整体功耗。

技术领域

本发明涉及机场无动力车领域，具体地，涉及一种机场低速无动力车节能定位方法。

背景技术

机场对工作梯，小推车，客梯等低速移动车辆的停放和领用有严格限制，为了对车辆的具体停放位置，是否超出范围使用，未授权使用等状态进行管理，需要加装电子定位和通讯设备，例如加装GPS/北斗导航定位器，通过2G/3/4/5G连接实现数据通讯。由于这些车没有电源，且移动速度和距离受限，即使采用动能发电也难以满足要求，所以通常采用后备电池供电的定位和通讯系统，对于需要频繁上报和获取坐标信息的终端，系统的耗电不可忽视，持续工作时间短成为产品应用的短板。

发明内容

对于采用后备电池的工作系统，要延长电池的工作时间，必须降低系统的平均功耗，本发明采用机场低速无动力车节能方法大幅降低机场的电池供电无动力车定位终端系统功耗，延长其使用时间。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种机场低速无动力车节能定位方法，所述方法包括：

机场低速无动力车上安装有定位终端，定位终端中设有通讯模块和蓝牙模块，通讯模块通过应急通讯通道与基站建立通讯连接，基站与机场管理服务器建立通讯连接；蓝牙模块通过主通讯通道与智能终端建立通讯连接，智能终端与机场管理服务器建立通讯连接；机场低速无动力车具有三种工作模式，包括：节能模式、应急模式和微功耗模式；当机场低速无动力车处于节能模式时，定位终端中的定位模块和通讯模块处于待机状态或休眠状态或关闭状态，机场低速无动力车通过主通讯通道与智能终端建立通讯连接，将机场低速无动力车的相关数据发送至机场管理服务器；当机场低速无动力车处于应急模式时，定位终端中的定位模块和通讯模块开启，机场低速无动力车通过应急通讯通道与基站建立通讯连接，将机场低速无动力车的相关数据发送至机场管理服务器；当检测到机场低速无动力车停止一段时间后，关闭定位终端中的蓝牙模块、通讯模块和定位模块，定位终端进入微功耗模式，微功耗模式下能够对机场低速无动力车的运动状态进行检测，当检测到机场低速无动力车运动时，则启动蓝牙模块或启动定位模块和通讯模块。

其中，本方法的节能原理为：无动力车定位终端将附近操作员随身携带的手持智能终端作为通讯中继，将主要的数据通讯通过低功耗的蓝牙而非高功耗的2/3/4/5G等，交由手持智能终端转发到服务器，而手持智能终端可以通过日常的充电解决其自身2/3/4/5G等的高耗电问题。

其中，本发明中短距离传输微功耗通讯模块优选为蓝牙芯片或模块，也可以采用其他类似的能够实现短距离通讯传输功能的模块或芯片，如类似蓝牙的微功耗短距离通讯模块或芯片，本发明对短距离传输的通讯模块或芯片不进行具体的限定，采用相同或类似功能的模块均在本发明保护的范围内。

进一步的，因为操作员通过智能手持终端读取车辆设备上的身份识别标识时，其与车辆设备的距离足够近，将智能手持终端的坐标作为车辆设备的坐标，可以满足系统对车辆定位精度的要求。则无动力车定位终端可以不必开启GPS/北斗等高耗电模块，直接利用智能手持终端自身的定位功能实现车辆设备定位。此时智能手持终端作为定位代理角色，无动力车定位终端仅作为车辆运动状态检测角色，则无动力车定位终端的能耗进一步降低。