[发明专利]用于车辆换电的前后轮举升装置、换电站

说明书

本发明公开了一种用于车辆换电的前后轮举升装置，包括：龙门架，龙门架固定于停车平台上；驱动件、传动件，传动件用于将驱动件提供的驱动力转化为升降力；第一举升部、第二举升部，第一举升部、第二举升部分别位于车辆前后轮的下方。传动件至少包括减速机，当车辆驶入停车平台以待换电时，所述传动件带动第一举升部、第二举升部上升；当车辆换电完成后，所述传动件带动第一举升部、第二举升部下降。本发明还涉及包含该装置的换电站。根据本发明，其能够实现电动汽车在换电站中能够将车辆前后轮缓慢、安全低举升起合适高度以提供便于换电的操作空间。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种用于车辆换电的前后轮举升装置、换电站。

背景技术

满亏电池换电过程是一种电动汽车快速充能的方式，具体而言，是指通过换电设备将电动汽车的亏电电池换下，并即刻换上满电电池，换电站则是实现电动汽车的满亏电池换电的场所。

电动汽车在满亏电池换电过程中，需要将亏电电池从汽车上取下放到充电仓中，同时再将满电电池从充电仓中取出更换到汽车上。现有技术中，采用电机驱动举升立柱、链条链轮或刚性链的方式提升车辆的车身或车轮，而电机的驱动力过大，提升速度快，无法保证车辆提升过程中的稳定性、安全性。

有鉴于此，实有必要开发一种用于车辆换电的前后轮举升装置、换电站，用以解决上述问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足之处，本发明的第一个目的是提供一种用于车辆换电的前后轮举升装置，包括：

龙门架，所述龙门架包括多个立柱，多个所述立柱固定于停车平台上；

驱动件、传动件，所述驱动件与所述传动件固定于所述龙门架的顶部或部分嵌入所述龙门架的顶部，所述传动件用于将驱动件提供的驱动力转化为第一举升部、第二举升部的升降力；

第一举升部、第二举升部，换电时，所述第一举升部、第二举升部分别位于车辆前后轮的下方，所述第一举升部、第二举升部的一端分别与所述传动件相连；

所述传动件至少包括减速机，所述减速机对所述驱动件进行减速并增大输出扭矩；当车辆驶入停车平台以待换电时，所述传动件带动第一举升部、第二举升部上升，以使得所述第一举升部、第二举升部托举车辆脱离停车平台至换电位置；当车辆换电完成后，所述传动件带动第一举升部、第二举升部下降，以使得车辆前后轮下降直至车辆回落至停车平台。

优选地，所述第一举升部/第二举升部沿车辆行驶方向一侧前后轮的方向延伸，所述第一举升部/第二举升部的长度不小于车辆行驶方向一侧前后轮之间的距离。

优选地，所述第一举升部和/或第二举升部还包括一距离调节装置，所述距离调节装置用于适配不同轴距的车辆。

优选地，第一举升部和/或第二举升部还包括定位凹槽，所述定位凹槽构造成V字型。

优选地，所述传动件还包括：

传动链，所述传动链通过联轴器与所述减速机的输出轴相连；

传动轴，两个相互独立的所述传动轴分别固定于所述龙门架的顶部且位于所述驱动件的两侧，两个所述传动轴上分别套设有一与传送链传动连接的第一齿轮，两个所述传动轴的两端还分别设有一第二齿轮；

提升链，所述提升链与所述第二齿轮传动连接，所述提升链的自由端分别与所述第一举升部、第二举升部相连；

在驱动力作用下，所述传送链分别与两个所述传动轴上的第一齿轮传动连接以带动两个所述传动轴运动，两个所述传动轴分别带动其两端的第二齿轮运动以分别通过提升链升降所述第一举升部、第二举升部，使得第一举升部、第二举升部分别作用于车辆的前后轮并带动所述车辆前后轮升降。