[发明专利]一种车载多音区声源检测方法、装置及系统在审
申请号: | 202010143903.0 | 申请日: | 2020-03-04 |
公开(公告)号: | CN111341313A | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 冯大航;陈孝良;常乐 | 申请(专利权)人: | 北京声智科技有限公司 |
主分类号: | G10L15/22 | 分类号: | G10L15/22;G10L25/51;G01H17/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 古利兰 |
地址: | 100080 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 多音 声源 检测 方法 装置 系统 | ||
本发明提供一种车载多音区声源检测方法、装置及系统,获取每个收音设备收录的音频信息,得到多路音频信息,计算并比较多路音频信息的唤醒分值,获取最大的唤醒分值对应的音频信息,确定最大的唤醒分值对应的音频信息所处音区,基于音区确定声源位置。实现了对车内不同位置的人进行区分,从而达到更好的交互体验的目的,解决了车内无法区分出是驾驶员下发的指令还是其他位置的成员下发的指令的问题。
技术领域
本发明属于语音识别技术领域,具体为涉及一种车载多音区声源检测方法、装置及系统。
背景技术
随着科学技术的进步,人工智能的不断发展,不仅仅限于人与人之间的交互,随着语音交互技术越来越成熟,更多的是人和智能设备的交互,目前,该语音交互技术已经运用到更多的领域当中。例如:语音交互技术运用在汽车领域,在汽车领域运用语音交互技术具体为,将两个麦克风放在汽车的控制台,通过针对驾驶员的方向进行降噪处理,使得驾驶员的语音交互成功率提高。
虽然汽车中的其他位置的成员可使用两个麦克风进行交互,但是无法区分出是驾驶员下发的指令还是其他位置的成员下发的指令。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种车载多音区声源检测方法、装置及系统,用于实现对车内不同位置的人进行区分,从而达到更好的交互体验的目的。技术方案如下:
本发明第一方面提供了一种车载多音区声源检测方法,应用于包括多个收音设备的车载系统,每一个所述收音设备在一个方向上形成一个波束,每一个所述波束对应一个音区,所述方法包括:
获取每个收音设备收录的音频信息,得到多路音频信息;
计算并比较多路所述音频信息的唤醒分值,获取最大的唤醒分值对应的音频信息;
确定所述最大的唤醒分值对应的音频信息所处音区,基于所述音区确定声源位置。
优选的,所述计算并比较多路所述音频信息的唤醒分值,确定最大的唤醒分值对应的音频信息,包括:
计算多路所述音频信息的信噪比;
比较多路所述音频信息的信噪比,确定信噪比最高的音频信息的唤醒分值最大,获取所述最大唤醒分值对应的音频信息。
优选的,若所述车载系统的多个收音设备包括4个麦克风,所述4个麦克风集成为一个麦克风阵列,设置于汽车顶部,4个麦克风分别在汽车驾驶员方向、副驾驶方向、后排左侧方向和后排右侧方向四个方向上分别形成一个波束,所述获取每个收音设备收录的音频信息,得到多路音频信息,包括:
获取4个麦克风分别在汽车驾驶员方向、副驾驶方向、后排左侧方向和后排右侧方向四个方向上收录的音频信息,得到4路音频信息。
优选的,若所述车载系统的多个收音设备包括设置于汽车控制台上由第一麦克风和第二麦克风构成的麦克风阵列和设置于汽车后排B柱的第三麦克风和第四麦克风,所述第一麦克风在汽车驾驶员方向形成一个波束,所述第二麦克风在副驾驶方向形成一个波束,所述第三麦克风在后排左侧方向形成一个波束,所述第四麦克风在后排右侧方向形成一个波束,所述获取每个收音设备收录的音频信息,得到多路音频信息,包括:
分别获取所述第一麦克风在汽车驾驶员方向收录的音频信息,所述第二麦克风在副驾驶方向收录的音频信息,所述第三麦克风在后排左侧方向收录的音频信息,所述第四麦克风在后排右侧方向收录的音频信息,得到4路音频信息。
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