[发明专利]电动汽车换电站的充电系统在审
| 申请号: | 202010140641.2 | 申请日: | 2020-03-03 |
| 公开(公告)号: | CN111231757A | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
| 发明(设计)人: | 季伟源;王乾;李高阳;钱科 | 申请(专利权)人: | 江苏索尔新能源科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80;B60L53/30;B60L53/60 |
| 代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 方中 |
| 地址: | 215611 江苏省苏州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动汽车 电站 充电 系统 | ||
本发明涉及电动汽车换电站的充电系统,其包括充电单元、电池故障检修单元和应急处理单元。本发明一方面通过定位插接部和定位插接口能够自动纠偏找准中心重合的模式下匹配对接,确保电源插接口和电源插接部中心线对齐,进而不会发生碰撞,从而大幅度降低充电接头和电池插接部的损坏率;另一方面能够将故障电池快速移至充电架的外部的承载支撑面上,进而便于电池检修工作的快速进行,同时还通过应急通道和应急导轨的设置,能够快速的将电池送入装满降温或灭火介质的应急池里,实现隐患电池与其他电池的隔离,进而大幅度降低安全事故的发生率。
技术领域
本发明属于电动汽车换电站领域,具体涉及一种电动汽车换电站的充电系统。
背景技术
随着电动汽车的发展,换电站越来越得到广泛的应用。目前,在现有的换电站中,将汽车开动至汽车承载装置上,然后将汽车上的电池拆卸,并装上充满电的电池,以完成电池的更换。
然而,在实际操作中,需要将汽车上拆卸的电池对应移动传送至充电架的每一个充区中进行充电,其中充电接头在充电区中的位置是不变的,假如电池送入充电区的位置发出偏移,这样一来,电池上的插接部和充电接头的插接口就会错位产生碰撞,同时也不能正常对接,造成充电接头的配合部或/和电池的插接口的损坏率较高,给汽车电池的充电带来极大的不便。
然后,一旦电池送往充电区进行对接后,发现不能正常充电或其他故障时,只能等汽车完成电池更换,并且汽车驶出换电站后,再由电池取料机构自充电架中取出故障电池,并自汽车承载机构的检修口顶出故障电池以进行电池的检修,因此,整个实施过程十分复杂和繁琐,无法达到快速抢修的目的。
同时,电池若出现着火现象的话,如不及时进行应急处理,还会祸及相邻充电区的电池,因此,很容易引发安全事故的发生。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种改进的电动汽车换电站的充电系统。
为解决上述技术问题,本发明采取如下技术方案:
一种电动汽车换电站的充电系统,其包括:
充电单元,其包括形成在充电架上的多个充电区、位于每一个充电区内的充电接头、以及与充电接头一一对应设置的辅助件,充电接头包括与充电架相连接的定位板、设置在定位板上的插接口,其中插接口包括电源插接口、定位插接口、以及电源外接口,汽车电池上分别设有与电源插接口和定位插接口一一对应匹配连接的电源插接部和定位插接部,特别是,在定位板上形成有避让孔;定位插接部与定位插接口对接的端部呈外径逐渐变小的圆锥形或圆台形;电池充电接头还包括连接面板、以及设置在连接面板与定位板之间的弹性缓冲件,其中电源插接口和定位插接口设置在连接面板的正面且对应设置在充电区的内部;所述的电源外接口位于所述连接面板的背面且自所述的避让孔中穿出设置,当汽车电池与电池充电接头对接时,所述定位插接部先插入所述定位插接口中,电源插接部与所述电源插接口对齐并匹配对接,电源外接口与充电电源连通;辅助件包括对应设置在每个充电区相对两侧的轨道,汽车电池自相对两侧滑动地设置在两侧轨道上;
电池故障检修单元,其用于故障电池的检修处理,且包括形成在换电站充电架底部的检修通道、以及位于充电架外侧且能够与所述检修通道相衔接的承载通道,其中检修通道沿着充电架上所形成充电区的长度方向延伸设置,且包括对应设置在充电架底部相对内侧的两条检修轨道、形成在每条检修轨道上的滚动支撑件,滚动支撑件的顶面齐平形成滚动传输面,检修轨道的外端部自充电架中冒出设置,承载通道形成有与滚动传输面齐平且延伸方向一致的承载支撑面,当电池发生故障时,电池自充电区取出并送至检修通道,并由电池相对两侧滑动在滚动传输面上向承载支撑面上平移和转载
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