[发明专利]插电并联式混合动力车用耦合/解耦装置

权利要求书

1.插电并联式混合动力车用耦合/解耦装置，其包括两根动力轴、离心式离合器和单向轴承(8)，其特征在于：所述两根动力轴是动力轴一(1)和动力轴二(10)；所述动力轴一(1)与离心式离合器固接，所述动力轴二(10)通过单向轴承(8)安装在离心式离合器上。

2.根据权利要求1所述的插电并联式混合动力车用耦合/解耦装置，其特征在于：

所述离心式离合器包括有壳主体、轴套(15)、安装座(16)、离心块(5)、摩擦片(6)、离心块拉簧(17)、离心块轴承(3)；

所述动力轴一(1)套有轴套(15)，所述轴套(15)与壳主体之间安装有离心块轴承(3)；所述动力轴二(10)与壳主体之间安装有单向轴承(8)；

所述安装座(16)与轴套(15)固接，所述离心块(5)安装在安装座(16)上，所述离心块(5)上下二块二端分别装有离心块拉簧(17)，所述离心块(5)外表面安装有摩擦片(6)，所述摩擦片与壳主体的内侧面配合。

3.根据权利要求2所述的插电并联式混合动力车用耦合/解耦装置，其特征在于：所述壳主体由壳主体一(4)和壳主体二(13)固接而成；所述轴套(15)与壳主体一(4)之间安装有离心块轴承(3)，所述动力轴二(10)与壳主体二(13)之间安装有单向轴承(8)；所述动力轴二(10)和单向轴承(8)之间设有压板(11)，所述压板(11)外圈设有轴承挡圈(7)，所述压板(11)与动力轴二(10)通过螺栓固接。

4.根据权利要求3所述的插电并联式混合动力车用耦合/解耦装置，其特征在于：所述离心块轴承(3)的数目是两个，两个所述离心块轴承分布在安装座(16)两侧，所述动力轴一(1)和轴套(15)之间通过键固定。

5.根据权利要求3所述的插电并联式混合动力车用耦合/解耦装置，其特征在于：所述单向轴承(8)的数目是单个或者二个或者更多个，所述单向轴承(8)并联排列，所述动力轴二(10)和单向轴承(8)之间通过键固定。

6.根据权利要求1所述的插电并联式混合动力车用耦合/解耦装置，其特征在于：所述离心式离合器的耦合扭矩大于最大发动机功率下发动机轴扭矩的1.5倍；所述单向轴承的扭矩大于最大发动机功率下发动机轴扭矩的2倍。