[发明专利]一种路面超薄橡胶沥青磨耗层

说明书

本发明公开了一种路面超薄橡胶沥青磨耗层，该磨耗层包括以下组分：矿质混合料、橡胶沥青；所述矿质混合料包括粗集料、细集料、矿粉；所述粗集料为玄武岩碎石，粒径包括4‑7mm，7‑11mm两种范围的玄武岩碎石；细集料为为石灰岩碎石，粒径范围0‑4mm；所述矿粉为石灰岩矿粉；利用废旧轮胎橡胶粉并辅以少量其它助剂,粉碎，压制，在260℃条件下制备新型橡塑过程以物理作用为主,通过加入橡胶粉显示出良好的熔融共混特性,增加磨耗层的高温稳定性，增强坑老化能力；同时使用橡胶沥青路面建设可消耗大量废轮胎橡胶粉,实现废轮胎资源化利用,降低黑色污染。

技术领域

本发明涉及沥青磨耗层材料领域，尤其涉及一种路面超薄橡胶沥青磨耗层。

背景技术

公路养护，是指在结合区域公路实践的具体情况后，对局部破损、坍塌等问题进行修缮和调整，它作为公路环境优化的主要手段，在城市发展中起到了助推性作用；结合国内当前道路养护的基本情况来看，国内70%～80%的地区都需要依靠公路养护工作来维护道路的平整性及遏制病害的延续，它在区域建设中起到了较重要的助推作用；但由于我国道路建设实践工作处于转型阶段，此时的公路养护实践中依旧存在着诸多问题。比如，公路养护技术不到位、养护费用不足、养护管理不科学等问题，都是当前国省道公路养护中存在的缺失。

当前公路多采用橡胶沥青磨耗层来对公路进行保护，但是橡胶沥青在制作和施工过程中，质量难以得到保证，导致质量参差不齐，在后期公路使用中，易出现病害现象，影响公路正常交通行驶。

基于上述问题，本发明提出了一种超薄橡胶沥青磨耗层，通过合理的配比，改善沥青路面面层的抗滑性能，并能增强道路安全性能的路面材料，改善道路行车舒适性；使用橡胶沥青路面建设可消耗大量废轮胎橡胶粉,实现废轮胎资源化利用,降低黑色污染,同时又可降低交通噪声。

发明内容

针对现有技术不足，本发明的目的在于提供一种超薄橡胶沥青磨耗层 ，在路面出现抗滑能力不足等病害的时候，要采用加铺超薄沥青磨耗层的方式，以提升行车舒适度，保障安全，同时降低行车噪音。

本发明提供如下技术方案：

一种路面超薄橡胶沥青磨耗层，该磨耗层包括以下组分：矿质混合料、橡胶沥青；所述矿质混合料包括粗集料、细集料、矿粉；所述粗集料为玄武岩碎石，粒径包括4-7mm，7-11mm两种范围的玄武岩碎石；细集料为为石灰岩碎石，粒径范围0-4mm；所述矿粉为石灰岩矿粉。

优选的，所述矿质混合料和橡胶沥青的质量比为100：6.5-8.5。

优选的，所述矿质混合料和橡胶沥青的质量比为100：7.4-7.6。

优选的，所述7-11mm粗集料、4-7粗集料、0-4细集料和矿粉的质量比为53-55：21-23：19-21：3-5。

优选的，所述7-11mm粗集料、4-7粗集料、0-4细集料和矿粉的质量比为54：22：20：4。

优选的，所述橡胶沥青包括基质沥青和橡胶粉，所述橡胶粉与基质沥青的质量比为20-24：100；所述橡胶粉的粒径范围为30-40目；所述橡胶沥青的针入度46，软化点63.8℃，弹性恢复率为79.5%。

优选的，所述7-11mm粗集料表观密度为3.045t/m³，压碎值为13.9%，磨耗值17.2%，磨光值为52BPN。

优选的，所述4-7mm粗集料表观密度为3.028t/m³，压碎值为13.9%，磨耗值17.2%，磨光值为48BPN。

优选的，所述0-4mm细集料砂当量63%,表观密度2.712 t/m³，含水量0.6%。

优选的，所述矿粉的视密度2.731 t/m³，塑性指数3.7，亲水指数0.6。