[发明专利]车辆的控制方法、装置、存储介质、电子设备和激活装置在审
申请号: | 202010091279.4 | 申请日: | 2020-02-13 |
公开(公告)号: | CN111818458A | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 罗霄;李亚奇;邹文博 | 申请(专利权)人: | 北京骑胜科技有限公司 |
主分类号: | H04W4/029 | 分类号: | H04W4/029;H04W4/44;H04W4/46;H04W4/80;H04W8/00;H04W76/19 |
代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 范继晨 |
地址: | 100193 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制 方法 装置 存储 介质 电子设备 激活 | ||
本公开实施例提供了一种车辆的控制方法、装置、存储介质、电子设备和激活装置,该控制方法包括以下步骤:包括:获取距离第一车辆在预设距离范围内的第二车辆的特征信息;基于所述第二车辆的所述特征信息确定失联车辆;获取所述失联车辆的激活结果。本公开提供更加智能化的运维找车体验和远程激活心跳方式,节省了大量人工寻找失联车辆的成本,降低运维成本,提高了共享车辆的运营效率。
技术领域
本公开涉及车辆调度的技术领域,特别涉及一种用于失联车辆的控制方法、装置、存储介质、电子设备和激活装置。
背景技术
共享车辆在运营时容易出现心跳停止使得无法上报使用情况,从而导致失联车的出现,对于失联车,通过人工线下找车存在数量多、成本高、时间周期长、浪费大量人力物力资源等问题。现有技术上,目前主要以手持式蓝牙嗅探器为主进行探测,但以测距RSSI方式为主的蓝牙设备在室外手持找车时存在较大的误差,导致运维人员使用体验差,而基于非测距RSSI方式并且对采集的RSSI值没有算法进行处理,定位精度不准。
发明内容
有鉴于此,本公开实施例提出了一种用于失联车辆的控制方法、装置、存储介质、电子设备和激活装置,用以解决现有技术中现在的人工找找车成本高,采用蓝牙设备直接探测找车误差较大的问题。
一方面,本公开实施例提出一种车辆的控制方法,其包括:获取距离第一车辆在预设距离范围内的第二车辆的特征信息;基于所述第二车辆的所述特征信息确定失联车辆;获取所述失联车辆的激活结果。
在一些实施例中,在所述获取距离第一车辆在预设距离范围内的第二车辆的特征信息之前,包括:检测所述第一车辆是否处于静止状态。
在一些实施例中,在所述第一车辆处于静止状态的情况下,所述获取距离第一车辆在预设距离范围内的第二车辆的特征信息包括:确定所述第一车辆的第一位置信息;确定距离所述第一车辆在预设距离范围内的所有第二车辆;提取所述第二车辆的特征信息。
在一些实施例中,所述基于所述第二车辆的所述特征信息确定失联车辆包括:基于所述第二车辆的特征信息,判断所述第二车辆是否是失联车辆;当判断所述第二车辆是失联车辆的情况下,发送激活信号。
在一些实施例中,所述获取所述失联车辆的激活结果包括:当所述失联车辆未被激活的情况下,获取所述失联车辆的第二位置信息。
一方面,本公开实施例提出一种车辆的控制装置,其包括:第一获取模块,其用于获取距离第一车辆在预设距离范围内的第二车辆的特征信息;确定模块,其用于基于所述第二车辆的所述特征信息确定失联车辆;第二获取模块,其用于获取所述失联车辆的激活结果。
在一些实施例中,还包括:检测模块,其用于检测所述第一车辆是否处于静止状态。
在一些实施例中,在所述第一车辆处于静止状态的情况下,所述第一获取模块包括:确定单元,其用于确定所述第一车辆的第一位置信息;获取单元,其用于获取距离所述第一车辆在预设距离范围内的所有第二车辆;提取单元,其用于提取所述第二车辆的特征信息。
在一些实施例中,所述确定模块包括:判断单元,其用于基于所述第二车辆的特征信息,判断所述第二车辆是否是失联车辆;发送单元,其用于当判断所述第二车辆是失联车辆的情况下,发送激活信号。
在一些实施例中,所述第二获取模块还用于:当所述失联车辆未被激活的情况下,获取所述失联车辆的第二位置信息。
一方面,本公开实施例提出一种激活装置,其包括:通信装置,其用于发送蓝牙扫描信号,以获取距离第一车辆在预设距离范围内的第二车辆的特征信息。控制装置,其用于接收激活信号,以蓝牙方式激活所述第二车辆。
再一方面,本公开实施例提出一种存储介质,存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一项技术方案中所述方法的步骤。
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