[发明专利]飞机座椅按摩系统及具有按摩系统的飞机座椅

说明书

本发明涉及飞机座椅按摩系统及具有按摩系统的飞机座椅。飞机座椅按摩系统(1)具有用于输送气态介质的泵模块(2)以及用于向多个能填充的气垫(4)供给气态介质和/或从多个能填充的气垫(4)排放气态介质的阀模块(3)。本发明的任务在于提供一种飞机座椅按摩系统，其能尽可能灵活地针对从经济舱到头等舱的不同要求进行缩放、模块化地构建并能不依赖于座椅控制系统地运行，其中，确保了尽可能低噪的运行。该任务根据本发明通过权利要求1的特征来解决。

技术领域

本发明涉及一种飞机座椅按摩系统，其具有用于输送气态介质的泵模块以及用于向多个可填充的气垫供给气态介质和/或从多个可填充的气垫排放气态介质的阀模块。

背景技术

对飞机座椅的座椅舒服度需求日益增长并且航空公司渴求独家卖点，这对座椅制造商和座椅控制系统供应商提出严峻的挑战。此外，标准化的飞机座椅仅适合90％至95％的飞机乘客。其他用户因他们的身高和体重而对舒服乘客座椅提出极具个性化和高档次的要求。

在长时间飞行中，特别是在长途飞行中，乘客可能在飞行旅途中因缺乏运动而出现肌肉紧张、肌肉僵硬和血流不畅。头等舱座椅通常具有较高的座椅舒服度，其中，座椅具有较多的可调性，以便根据各个乘客来匹配座椅几何形状和座椅硬度。也公知具有按摩功能的飞机座椅。但这类座椅采取特殊设计来满足头等舱座椅的需求并整合在座椅控制系统(英文：Seat Actuation System，缩写：SAS)中。

发明内容

本发明的任务在于提供一种如下类型的飞机座椅按摩系统，其能尽可能灵活地针对所有舱位或座椅舒服等级的不同要求来缩放、模块化地构建并能不依赖于座椅控制系统地运行，其中，应该确保尽可能低噪的运行。

根据本发明，该任务通过权利要求1的特征解决。为此，设置用于输送气态介质的泵模块以及用于将气态介质分配给多个气垫的阀模块，泵模块和阀模块经由用于引导气态介质的泵连接线路并通过控制线路相互连接。在此，泵模块或阀模块这两个模块中的一个模块设置为系统主导，而相应另一个模块设置为从属装置。优选地，选择阀模块作为系统主导，因为其在按摩系统中具有更主要的地位和功能。为了实现单独的可控性，每个气垫都利用固有的气动线路接到阀模块。通过控制线路，系统主导可以向从属装置发出命令，例如用以使泵的转速匹配于各个功能。

本发明的改进方案具体参阅从属权利要求。根据本发明的飞机座椅按摩系统可以完全不依赖于其他系统来运行或者可以作为子系统与大量其他系统组合。

气垫的数目、布置和尺寸能自由选择并能匹配于座椅、航空公司以及最终乘客的要求。为此，每个气垫或气垫组能单独操控。因此，能实施较多数目的按摩程序，并能较灵敏地控制和/或调节各个气垫。按摩系统包括至少两个气垫，特别是二十个气垫，尤其是四十个气垫。这些气垫可以布置成一排或多排，或者一部分布置成一排而一部分布置成多排。泵连接线路和/或气垫连接线路优选为柔性软管连接。由此，它们可以轻松敷设并匹配于不同的座椅调整。

特别是就独立的解决方案而言，即未整合到座椅控制系统中，合理的是，开关单元和/或PCU(英文：Passenger Control Unit，中文：乘客控制单元)可以直接与系统主导连接，而无需总线连接。

借此，飞机座椅按摩系统能易于整合到现有系统中，以便模块之间的内部通信可采用标准协议。这样就允许系统主导也能由上级的系统来控制。但根据本发明的飞机座椅按摩系统也可以完全不依赖于其他系统地运行。这里可使用常用的总线协议，诸如CAN、LIN或RS485。在更具经济效益的系统中，也可以省去复杂的总线架构，并且可以通过简单的电源线路接连泵模块。因此，通过控制或调节电压，可以调整泵电机的转速。使用BLDC电机时，转速控制线路也可以向电机的转速输入端引导。任选地，泵电机配备有温度传感器，该温度传感器可以通过固有线路与系统主导连接。

为了将按摩系统可选地整合到现有的座椅控制系统中，系统主导(阀模块或泵模块)上存在总线端口，座椅控制系统的总线控制线路能接至该总线端口。