[发明专利]一种高稳定性的桥梁转体施工用防倾覆系统

说明书

一种高稳定性的桥梁转体施工用防倾覆系统，包括圆环状的滑道（2），滑道（2）上部沿圆周方向间隔均布撑脚系统（3）和千斤顶（4），撑脚系统（3）由上至下依次包括有预埋板（5）、撑脚（6）、框架（7）和锥形小车（1），预埋板（5）底部与撑脚（6）顶部连接，撑脚（6）放置在框架（7）上，锥形小车（1）顶部框架设置在框架（7）底部凹槽内，锥形小车（1）底部滚子与滑道（2）相配合，锥形小车（1）可在滑道（2）上滚动，可在不转动梁体的状态下进行配重计算及配重，桥梁转体期间撑脚系统（3）始终带力旋转，上转盘的姿态始终固定，梁体姿态稳定，无需进行转体后的梁体姿态调节，节约工期。

技术领域

本发明涉及一种防倾覆系统，更具体的说涉及一种高稳定性的桥梁转体施工用防倾覆系统，属于桥梁施工技术领域。

背景技术

近年来，随着高速铁路、公路的建设，相继涌现出一大批跨越既有铁路及高速公路的大型桥梁。此类大型桥梁由于受施工环境及交通因素的制约，采用常规施工方法难度很大；通常采取转体法施工以能较好的避免对其他线路运输的影响。

转体法施工，即在合适的位置先将半桥预制完成，然后以桥梁结构本身为转动体，使用一些设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合拢成桥。但是，在桥梁转体施工过程中，由于其重心不能完全保证在旋转轴心，因此桥梁在转体的过程中其重心距离轴心会有一个偏心距，偏心距产生倾覆力矩。

现有的转体施工防倾覆系统多采用撑脚加滑道的结构形式，撑脚与滑道有一定间隙，转体前一般使用位移突变法进行称重试验，根据称重结构进行配重，保证梁体的偏心距在设计要求的范围内。该防倾覆系统，由于撑脚与滑道间隙的存在，桥梁落架后会产生倾斜，平转就位后还需进行高程方面的姿态调节，控制梁体线型；此外，使用位移突变法进行称重试验时，需使用外力破坏梁体的落架姿态，容易使梁体受到冲击荷载，对梁体产生损伤。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中存在的上述问题，提供一种高稳定性的桥梁转体施工用防倾覆系统。

本发明为实现上述目的，所采用技术解决方案是：一种高稳定性的桥梁转体施工用防倾覆系统，包括圆环状的滑道，所述的滑道上部沿圆周方向间隔均布撑脚系统和千斤顶。

所述的撑脚系统由上至下依次包括有预埋板、撑脚、框架和锥形小车，所述的预埋板底部与撑脚顶部连接，所述的撑脚放置在框架上，所述的锥形小车顶部框架设置在框架底部凹槽内，锥形小车底部滚子与滑道相配合，锥形小车可在滑道上滚动。

所述的锥形小车顶部框架与框架底部之间设置有橡胶垫。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

1、本发明中采用千斤顶进行临时支撑，实时显示压力，根据该压力值进行重心计算后配重，可在不转动梁体的状态下进行配重计算及配重，不破坏梁体的初始状态，转体系统稳定。

2、本发明为多支点带力的防倾覆系统，桥梁转体期间撑脚系统始终带力旋转，在转体过程中上转盘的姿态始终固定，梁体姿态稳定，无需进行转体后的梁体姿态调节，可节约工期、降低施工成本。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明中撑脚系统结构示意图。

图中，锥形小车1，滑道2，撑脚系统3，千斤顶4，预埋板5，撑脚6，框架7，橡胶垫8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

参见图1至图2，一种高稳定性的桥梁转体施工用防倾覆系统，用于在桥梁转体的过程中防止桥梁倾斜的系统，包括滑道2，所述的滑道2上部沿圆周方向间隔均布撑脚系统3和千斤顶4。千斤顶4具有自锁功能并可显示压力。