[发明专利]风扇的风叶及冷却风扇

说明书

一种风扇的风叶及冷却风扇，涉及冷却技术领域；该风扇的风叶包括轮毂、护风环和沿着轮毂外周方向设置的多个叶片；轮毂和护风环之间通过多个叶片连接；沿风叶的迎风方向，叶片的上表面向上凸起，叶片的下表面光滑过渡；沿风叶的迎风方向，叶片包括相对应的前缘和尾缘，前缘与尾缘之间的距离为S，叶片的最大厚度位置与前缘之间的距离为20％S‑30％S，与前缘之间的距离为95％S的位置的厚度为叶片的最大厚度位置的厚度的12％‑18％。该冷却风扇包括风扇的风叶。本发明的目的在于提供一种风扇的风叶及冷却风扇，以在一定程度上解决现有技术中存在的封闭式格栅与风扇罩壳体形成的封闭式腔室而引发较高噪音的技术问题。

技术领域

本发明涉及冷却技术领域，具体而言，涉及一种风扇的风叶及冷却风扇。

背景技术

随着新能源电动汽车的普及，为了减少风阻，新能源汽车前格栅普遍采用封闭式设计，这意味着对冷却风扇的静压设计较常规开放式格栅有了很大的提高。而封闭式格栅与风扇罩壳体，将风扇叶片包裹在内，构成了一种共鸣腔体效应，普通设计的冷却风扇非常容易在共鸣腔体内引发较高的噪音。例如，某国际著名电动汽车公司所采用的450瓦冷却风扇为某知名冷却模块供应商设计，风扇单体测试噪音很低，测试结果为74dba，但是将该风扇放置于封闭式格栅与风扇罩壳体形成的封闭式腔体环境内，等气动性能下噪音增加了6dba，其噪音为80dba。

发明内容

本发明的目的在于提供一种风扇的风叶，以在一定程度上解决现有技术中存在的封闭式格栅与风扇罩壳体形成的封闭式腔室而引发较高噪音的技术问题。

本发明的另一目的在于提供一种冷却风扇，以在一定程度上解决现有技术中存在的封闭式格栅与风扇罩壳体形成的封闭式腔室而引发较高噪音的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种风扇的风叶，包括轮毂、护风环和沿着所述轮毂外周方向设置的多个叶片；所述轮毂和所述护风环之间通过多个所述叶片连接；

沿所述风叶的迎风方向，所述叶片的上表面向上凸起，所述叶片的下表面光滑过渡；

沿所述风叶的迎风方向，所述叶片包括相对应的前缘和尾缘，所述前缘与所述尾缘之间的距离为S，所述叶片的最大厚度位置与所述前缘之间的距离为20％S-30％S，与所述前缘之间的距离为95％S的位置的厚度为所述叶片的最大厚度位置的厚度的12％-18％。

在上述任一技术方案中，可选地，沿所述风叶的迎风方向，所述叶片的最大厚度位置与所述前缘之间的距离为25％S，与所述前缘之间的距离为95％S的位置的厚度为所述叶片的最大厚度位置的厚度的15％。

在上述任一技术方案中，可选地，从所述轮毂到所述护风环方向，所述叶片包括依次连接的叶型轮毂区、叶型内侧区、叶型中段区和叶尖外环区；

从所述轮毂到所述护风环方向，所述叶片的前缘高度逐渐下降；

从所述轮毂到所述护风环方向，所述叶型轮毂区和所述叶型内侧区的尾缘高度均逐渐上升；所述叶型中段区的尾缘高度恒定，所述叶尖外环区的尾缘高度逐渐下降。

在上述任一技术方案中，可选地，从所述轮毂到所述护风环方向，所述叶型内侧区的前缘高度下降幅度大于所述叶型中段区的前缘高度下降幅度；所述叶尖外环区的前缘高度下降幅度大于所述叶型中段区的前缘高度下降幅度。

在上述任一技术方案中，可选地，从所述轮毂到所述护风环方向，所述叶片包括依次连接的叶型轮毂区、叶型内侧区、叶型中段区和叶尖外环区；

所述叶型轮毂区的安装角大于所述叶型内侧区的安装角；

所述叶型内侧区的安装角大于所述叶型中段区的安装角；

所述叶型中段区的安装角大于所述叶尖外环区的安装角。