[发明专利]无记忆效应的新能源汽车电池制备方法

说明书

本发明涉及无记忆效应的新能源汽车电池制备方法，包括壳盖、外壳、电池本体、顶板、传动板、连杆、安装轴、驱动杆、滑块、传动轴、传动带和转轴，电池本体位于外壳内部，壳盖铰接在外壳顶端，转轴转动连接在外壳顶端，壳盖固定在转轴上，传动轴和安装轴均转动连接在外壳内部，转轴和安装轴均通过传动带与传动轴相连接，驱动杆内端固定在安装轴上，连杆下端与驱动杆外端转动连接，连杆上端转动连接在滑块前端面，滑块滑动连接在外壳内部，传动板固定在滑块顶端，顶板通过连接杆固定在传动板上，顶板滑动连接在外壳内部，且电池本体位于顶板上表面，该设计利用机械结构，在开盖时将电池推出，取用方便，同时在关盖时，将电池塞入，便于运输。

技术领域

本发明涉及汽车电池设备领域，具体为无记忆效应的新能源汽车电池制备方法。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。

汽车电池属于蓄电池的，现有技术中新能源应用于汽车电池内部，但传统新能源汽车电池不便于运输，取用不便，一般的方法是放置于箱体内部，运输箱体，但在取出时，由于箱体与电池相匹配，电池外壁与箱体内壁距离较短，难以取出，从而解决了无记忆效应的新能源汽车电池制备方法来解决上述出现的问题。

发明内容

本发明目的是提供无记忆效应的新能源汽车电池制备方法，以解决上述背景技术中提出的现有技术中新能源应用于汽车电池内部，但传统新能源汽车电池不便于运输，取用不便，一般的方法是放置于箱体内部，运输箱体，但在取出时，由于箱体与电池相匹配，电池外壁与箱体内壁距离较短，难以取出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：无记忆效应的新能源汽车电池制备方法，包括装置主体和便捷取用机构，所述装置主体包括壳盖、外壳和电池本体，所述电池本体位于外壳内部，所述壳盖铰接在外壳顶端，所述便捷取用机构位于外壳内部，所述便捷取用机构包括顶板、传动板、连杆、安装轴、驱动杆、滑块、传动轴、传动带和转轴，所述转轴转动连接在外壳顶端，所述壳盖固定在转轴上，所述传动轴和安装轴均转动连接在外壳内部，所述转轴和安装轴均通过传动带与传动轴相连接，所述驱动杆内端固定在安装轴上，所述连杆下端与驱动杆外端转动连接，所述连杆上端转动连接在滑块前端面，所述滑块滑动连接在外壳内部，所述传动板固定在滑块顶端，所述顶板通过连接杆固定在传动板上，所述顶板滑动连接在外壳内部，且电池本体位于顶板上表面。

进一步地，所述电池本体由多个电池模组依次层叠组合而成，且在每个电池模组的第一电芯和第二电芯均位于一个金属散热板内部。

进一步地，所述外壳内部设置有抵靠部和承载部。

进一步地，所述外壳内部侧端面开设有供顶板滑动的条形滑槽，且顶板侧段固定有载块，载块滑动连接在外壳内部。

进一步地，所述壳盖与外壳接触面设置有绝缘密封胶垫，且胶垫的规格与外壳顶端面规格相同。

无记忆效应的新能源汽车电池制备方法，该制备方法运用于新能源汽车电池中，该方法包括以下步骤：

S1：将电池本体放置于外壳内部，关闭壳盖，绝缘密封垫进行空气隔绝；