[发明专利]一种用于机载膜分离器的富氮气体氧浓度检测装置

说明书

本发明属于气体氧浓度检测技术，涉及一种用于机载膜分离器的富氮气体氧浓度检测装置。其特征在于，它由氧浓度检测气路和氧浓度信号处理电路组成，氧浓度检测气路包括机载膜分离器(2)、采样管线(6)、氧浓度传感器(9)、绝压减压器(7)、密封垫(3)、过滤限流组件、锁紧螺环(11)；氧浓度信号处理电路由DC/DC变换器(13)、放大器(14)、AD转换器(15)、显示编码器(16)和比较器(17)组成。本发明提出了一种用于飞机油箱惰性化系统的氧浓度高精度监测装置，通过了过滤富氧空气的杂质、限制气体流量以及减小了气体波动以及环境高度影响，实现了机电一体化监测，测量精度高，响应时间快、可靠性高、寿命长，满足了富氮气体氧浓度检测的需求。

技术领域

本发明属于气体氧浓度检测技术，涉及一种用于机载膜分离器的富氮气体氧浓度检测装置。

技术背景

目前机载的分离器可以在一段非常长的时间内从飞机自身的压缩空气源中产生富氧空气。因而不仅可以在飞机的下降期间还可以在其临时飞行高度期间为乘客提供富氧空气。如：中国专利申请CN1549785A(用于为飞机乘客配给富氧空气的方法和装置)公布了“分离器2包括一根输出管线8和一根管线10，其中，富氮空气从管线8流出，富氧空气在管线10里流动。所述管线10设置有一个传感器12以监测流过那里的富氧空气的氧气浓度。”，而国内C919、ARJ21等客机在富氮气体氧浓度检测装置采用了国外Parker、Eaton等公司的产品，由于国外技术未公开，目前测量富氧空气氧浓度存在的缺点是：1、当飞机在巡航高度和临时高度之间下降时，一个第一部分富氧空气从一个独立源18输送给乘客，并且从接近临时高度时开始，至少在飞机的一个大致稳定飞行期间，一个机载的分离器2产生输送给乘客的一个第二部分富氧空气，传感器12只检测分离器2富氧空气的氧气浓度，不检测独立源18富氧空气的氧气浓度，可见传感器12使用的频率相对较少，使用寿命未得到充分验证；2、中国专利申请CN1549785A公开的氧浓度检测结构，描叙了分离器2的富氧空气在管线10里流动，管线10设置有一个传感器12以监测流过那里的富氧空气的氧气浓度，公开的结构相对简单；3、传感器12在测试过程中受到测试气体洁净度、压力、流量等因素的影响，中国专利申请CN1549785A公开的结构，难以满足可靠性、使用寿命以及测试精度的要求；4、富氧空气采样的气体通乘客座舱，而富氮气体采样后的气体通飞行高度环境大气中，受高度影响比较大；5、由于富氮气体的氧气含量较低，测试氧含量的氧浓度传感器精度要求达到0.3％，而目前测试富氧空气的传感器受各种因素影响只能满足2％以下精度要求。

发明内容

本发明的目的是：提出一种用于飞机油箱惰性化系统的氧浓度高精度监测装置，通过过滤富氧空气的杂质、限制气体流量以及减小气体波动以及环境高度影响，实现机电一体化监测，测量精度高，响应时间快、可靠性高、寿命长，以满足富氮气体氧浓度测量的需求。