[发明专利]一种恒张力涡簧补偿装置张力测试平台

说明书

本发明公开了一种恒张力涡簧补偿装置张力测试平台，包括主架；所述主架的上端内部设有横向的滑轨，所述滑轨内设有活动小车，所述活动小车的两侧与滑轨相配，活动小车的下表面连有若干个直线轴承，所述的直线轴承滑接在直线导轨上，所述直线导轨的两端均与主架的内壁相连；通过活动小车可以很快速的测量涡簧补偿装置的输出张力以及输出张力是否可以保持稳定。

技术领域

本发明涉及一种恒张力涡簧补偿装置张力测试平台。

背景技术

随着我国的铁路事业飞速发展，高速铁路、城际铁路、电气化铁路的建造以及已有线路的电气化改造，机车的类型已转变为电力机车、动车等新型机车，需要通过电弓与接触线保持接触来维持供电运行，为防止接触线在纵向或横向出现弹性变形过大而造成电弓离线，使机车停运，需要一种可以保持恒张力的弹性补偿装置来连接承力索、接触线或软横跨。

常用的恒张力弹性补偿装置为涡簧补偿装置，涡簧补偿装置在装配完成后，需要进行张力测试，只有张力输出稳定在一定范围内的涡簧补偿装置才可出厂投入使用。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种恒张力涡簧补偿装置张力测试平台。

一种恒张力涡簧补偿装置张力测试平台，包括主架；所述主架的上端内部设有横向的滑轨，所述滑轨内设有活动小车，所述活动小车的两侧与滑轨相配，活动小车的下表面连有若干个直线轴承，所述的直线轴承滑接在直线导轨上，所述直线导轨的两端均与主架的内壁相连；

活动小车的上表面设有中间支撑架，所述的中间支撑架上设有连杆，所述连杆的中部穿设在中间支撑架表面的腰孔内，连杆的右端与滑轮相连，所述滑轮的外圈套设有拉绳，连杆的左端通过旋转轴与拉力测试仪的一端相连，所述拉力测试仪的另一端与牵引装置相连，拉力测试仪的主体通过安装架与活动小车的上表面相连，拉力测试仪的主体与活动小车的上表面相平行。

优选地，所述直线轴承的数量为两个。

优选地，所述活动小车的表面设有两个相平行的梯形加强板，两个梯形加强板之间通过加强杆相连。

优选地，所述的牵引装置包括伺服电机和丝杆，所述丝杆的一端与拉力测试仪相连，丝杆的另一端与伺服电机的转轴相连。

优选地，所述的牵引装置包括电机、收线轮和线缆，所述线缆的一端与拉力测试仪相连，线缆的另一端缠绕在收线轮上，所述的收线轮与电机的转轴相连。

有益效果：

本装置中通过在滑轮上套设拉绳的方式，模拟涡簧补偿装置的使用时的情况，在测量涡簧补偿装置的张力时，拉伸就如同待补偿的电缆，再通过牵引装置的带动，以测量涡簧补偿装置的输出张力，主要测量张力的大小，以及张力的输出是否稳定。

在测量时，为了适应不同工作状态下的涡簧补偿装置，本装置中拉力测试仪的端部通过转轴与连杆相连，在测量时，可以模拟测量涡簧补偿装置在不同角度下的输出张力大小，且可以保证拉力测试仪自身不会发生偏转，从而影响测量值。

附图说明

图1是一种恒张力涡簧补偿装置张力测试平台的结构示意图；

图2是一种恒张力涡簧补偿装置张力测试平台的主视图；

图3是一种恒张力涡簧补偿装置张力测试平台的内部结构示意图；

1.主架2.活动小车3.拉绳4.拉力测试仪5.旋转轴6.中间支撑架7.牵引装置8.直线导轨9.直线轴承。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。