[发明专利]一种点焊焊接参数应用系统及设置方法有效
申请号: | 202010032029.3 | 申请日: | 2020-01-13 |
公开(公告)号: | CN111151858B | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 彭飞 | 申请(专利权)人: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B23K11/11 | 分类号: | B23K11/11;B23K11/36 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 孙燕娟 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 点焊 焊接 参数 应用 系统 设置 方法 | ||
1.一种点焊焊接参数应用系统,其特征在于,包括:
STC库,包括多个标准板层、标准板层上的若干个标准焊点以及标准焊点包括的多个标准焊接参数信息,STC库中存储有若干个对应标准焊点且具有唯一STC编号的参数包;
参数分析模块,根据导入的新车焊点信息表中的新车型焊点焊接信息选定特定板层、特定板层上的特定焊点以及特定焊点包括的多个实车焊接参数信息,并在STC库内匹配出对应特定板层的基准板层、对应特定焊点的基准焊点和参数包、以及对应实车焊接参数信息的基准焊接参数信息;
参数判断模块,通过比较各个实车焊接参数信息和对应每一个实车焊接参数信息的基准焊接参数信息,判断特定焊点与基准焊点的焊接参数信息是否一致,根据特定板层上的所有特定焊点与对应每一个特定焊点的焊接参数信息是否一致判断该特定板层与基准板层是否等价,根据所有特定板层与对应每一个特定板层的基准板层是否等价,判断新车型焊点焊接信息与基准焊点焊接参数信息是否等价;
焊点参数转换模块,在接收到所述参数判断模块传输的新车型焊点焊接信息与基准焊点焊接参数信息等价的判断信号时,将对应的STC编号添加到新车焊点信息表,形成带有STC编号的STC焊点设置信息表,并导出。
2.根据权利要求1所述的点焊焊接参数应用系统,其特征在于,所述点焊焊接参数应用系统适用于对多板层的焊点、多板层配合时每板层排列顺序不同的焊点以及电极帽的焊点的焊接参数信息进行设置。
3.根据权利要求1所述的点焊焊接参数应用系统,其特征在于,所述参数判断模块包括对实车的实车焊接参数信息与对应的基准焊接参数信息进行比较的焊点判断模块,比较每一个实车焊接参数信息与对应的基准焊接参数信息是否一致的比较结果包括第一比较结果、第二比较结果、第三比较结果、……、第N比较结果,所述焊点判断模块在任何一个比较结果为否时,终止比较;在所有比较结果均为是时,判断特定焊点与基准焊点的焊接参数信息一致,且所述焊点判断模块在判断特定板层上的所有特定焊点的实车焊接参数信息与对应的基准焊接参数信息均一致时,判断该特定板层与基准板层等价。
4.根据权利要求3所述的点焊焊接参数应用系统,其特征在于,特定焊点与基准焊点的焊接参数信息包括板材数量/层数、电极帽直径和材料信息,所述焊点判断模块通过对特定板层的层数、电机帽的电极头尺寸以及材料信息进行比较,并在层数是否一致、电极帽的电极头尺寸是否一致以及材料信息是否一致的比较结果均为是时,判断该特定焊点与基准焊点的焊接参数信息一致,而在任一比较结果为否时,终止比较。
5.根据权利要求4所述的点焊焊接参数应用系统,其特征在于,所述焊点判断模块依次取得的所述焊接参数信息包括第一参数信息、第二参数信息、第三参数信息、……、第K个参数信息,所述焊点判断模块在所述第一参数信息的比较结果一致时获取第二参数信息进行比较,在所述第二参数信息的比较结果一致时获取第三参数信息进行比较,同理,直至第K个参数信息的比较结果一致时,判断特定焊点与基准焊点的焊接参数信息一致;在任一步骤中的比较结果不一致时,终止比较。
6.根据权利要求5所述的点焊焊接参数应用系统,其特征在于,将电极帽的电极头尺寸作为第一参数信息、将板材层数/板层层数作为第二参数信息、将材料信息作为第三参数信息,所述焊点判断模块在电极帽的电极头尺寸不一致时,终止比较;在电极帽的电极头尺寸一致时判断板材层数/板层层数是否一致,在板材层数/板层层数不一致时,终止比较,在板材层数/板层层数一致时判断材料信息是否一致,在材料信息不一致时,终止比较,在材料信息一致时判断特定焊点与基准焊点的焊接参数信息一致。
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