[发明专利]公路护栏装置及安装方法

说明书

本发明公开了一种公路护栏装置及安装方法，其中装置包括：立柱，其底部伸入地面下方；护栏，其包括呈波浪形设置的金属固定板、设置于金属固定板外部的柔性的缓冲垫层，以及设置于缓冲垫层外部的保护机构；金属固定板固定连接于立柱的顶端；保护机构包括：保护层，其为设置于缓冲垫层外部的硬质板体；驱动电机，其设置在金属固定板的下方，驱动电机的输出轴连接于保护层；控制模块，其与驱动电机连接；控制模块根据由现有的公路交通系统和天气预报系统获取的车流量和天气数据控制驱动电机驱动保护层在缓冲垫层外部或下方间转换。其既保证了护栏装置具有足够的强度，还能够最大限度的减小碰撞车辆受到的动态剪切力，从而保护了车辆内乘员的安全。

技术领域

本发明涉及公路建设装置技术领域，尤其涉及一种公路护栏装置及安装方法。

背景技术

随着全球汽车保有量逐年大幅增长，交通事故的发生率也呈逐年上升趋势，安全驾驶成为人们时刻关心的问题。特别是在高速公路上行驶的汽车，由于车速较快，位于高速公路两侧的防撞护栏则能够有效防止汽车发生安全事故时冲出护栏，为保证人身安全提供保障。现有的公路护栏主要分为刚性混凝土护栏、半刚性波形护栏和柔性缆索护栏三种。从结构和安全性能来看，现有的公路护栏主要存在以下几方面的缺陷：混凝土护栏墙面式结构虽可基本防止大重型车辆越出护栏、能有效遏制小型车辆钻出护栏，但由于混凝土在承受外部载荷作用时发生形变很小，故碰撞过程中由护栏吸收的车辆的动能很少，碰撞车辆受到的动态剪切力很大，极易引起车辆严重破坏，甚至造成车内乘员伤亡；半刚性波形护栏虽有良好的综合力学性能，对一般车辆碰撞事故有较好的抵制和引导作用，但是波形护栏的强度不够大，对大质量的高速车辆不能进行有效拦截；柔性缆索护栏由于撞击过程中与车辆的接触面积较小，吸收的能量有限，仅对小轿车的撞击有较好的拦截和导向作用。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种公路护栏装置，既保证了护栏装置具有足够的强度，还能够最大限度的减小碰撞车辆受到的动态剪切力，从而最大程度的保护了车辆内乘员的安全。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种公路护栏装置，包括：

立柱，其沿公路延伸方向间隔均匀的布置在所述公路的两侧，以及位于所述公路中部的对向车道之间；所述立柱的底部伸入地面下方，并通过设置于所述立柱侧壁上的安装板固定在地面上；

护栏，其包括呈波浪形设置的金属固定板、设置于所述金属固定板外部的柔性的缓冲垫层，以及设置于所述缓冲垫层外部的保护机构；所述金属固定板固定连接于所述立柱的顶端，以形成拦截于公路两侧，以及公路中轴线上的隔离板；所述缓冲垫层分别设置于位于所述公路两侧的金属固定板朝向所述公路的表面，以及位于所述公路中部的对向车道之间的金属固定板的两侧表面上；所述缓冲垫层与所述金属固定板连接的表面设置为与所述金属固定板形状适配的波浪形；所述缓冲垫层与金属固定板连接的相对的一面设置为平面；

所述保护机构包括：

保护层，其为设置于所述缓冲垫层外部的硬质板体；

驱动电机，其设置在所述金属固定板的下方，所述驱动电机的输出轴连接于所述保护层；

控制模块，其与所述驱动电机，以及现有的公路交通系统和天气预报系统分别连接；所述控制模块根据由所述公路交通系统和天气预报系统获取的车流量数据和天气数据控制所述驱动电机驱动保护层在所述缓冲垫层外部或下方间转换；

其中，具体控制方式为：

所述控制模块在以下任一情况下控制所述驱动电机驱动保护层下移至缓冲垫层下方；

由所述公路交通系统获取的所述控制器控制路段内的车流量数据大于预设的车流量阈值；