[发明专利]一种透水路面用聚氨酯双组份胶粘剂

说明书

本发明涉及一种聚氨酯双组份胶粘剂，特别适用于海绵城市透水路面及城市慢行道的石子粘接、以及各种可回收固体废弃物骨料的粘接中使用，属于胶粘剂技术领域。包括A组份及B组份，其中A组份包括以下重量份的原料：组合聚醚多元醇75‑99份、稳定剂1‑10份、偶联剂0‑3份、消泡剂0‑3份、催化剂0‑1份；B组份包括以下重量份的原料：多苯基多亚甲基多异氰酸酯70‑100份、改性异氰酸酯0‑30份。本发明成本低廉，适用于海绵城市透水路面及城市慢行道的石子粘接、以及各种可回收固体废弃物骨料的粘接，性能优异。

技术领域

本发明涉及一种聚氨酯双组份胶粘剂，特别适用于海绵城市透水路面及城市慢行道的石子粘接、以及各种可回收固体废弃物骨料的粘接中使用，属于胶粘剂技术领域。

背景技术

“海绵城市”是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。实现“海绵城市”建设所要达到“渗”、“滞”、“蓄”、“净”、“排”、“用”的“六位一体”；而透水路面在“海绵城市”建设中扮演着重要的角色。

国内外关于透水路面的研究主要集中于透水水泥混凝土和透水沥青路面，关于聚合物透水路面的研究较少。1987年，日本研究者申请了透水混凝土路面材料专利，他们在胶结材料中掺加了高分子树脂和细微骨料来制备透水混凝土。德国透水路面采用“巴斯夫”产品Elastopave®（耐透坪），这是一种创新的路面铺设技术；它利用聚氨酯优良的物理粘结性能，将一般的碎石整合为一个坚固稳定、开放的整体结构，可长期在-40℃~80℃的环境中正常使用，也能保持其良好的物理性能，具有惊人的耐久性，可应用于人行道、停车场、景观、透水性道路的铺设。

国内关于透水路面的研究起步比较晚，且关于聚氨酯碎石混合料的研究较少，王火明、李汝凯等人主要从集料、聚氨酯胶粘剂用量、拌和方法、养护条件等研究了聚氨酯碎石混合料的物理力学性能及路用性能。薛飞等研究表明，聚氨酯碎石混合料强度影响因素主要为：集料与聚氨酯胶粘剂的界面黏结强度、混合料点-点接触的总面积、集料性质。徐周聪等从集料的选择，聚氨酯胶粘剂用量（肯塔堡飞散试验和析漏试验来确定其最佳使用范围）对PPM（Porous Polyurethane Mixture，大孔隙聚氨酯碎石混合料）进行设计，以及介绍了聚氨酯碎石混合料透水路面施工过程中的质量控制方法，为今后聚氨酯碎石透水路面的推广应用积累经验。连亚明等在研究聚合物种类、用量、集料特性、级配等对聚合物透水混凝土强度和透水性能的影响的基础上，概述了聚合物透水混凝土生产、施工和应用方面的关键技术。赵舶汛等研究了聚氨酯碎石透水路面实际施工配合比、胶粘剂用量和孔隙率对强度的影响以及透水性，研究结果表明，聚氨酯碎石透水路面具有孔隙率大、透水性好、抗折强度高等优点，但抗压强度较低，一般不超过10MPa，试验还得出其抗压强度随着胶粘剂用量的增加逐渐增大且与孔隙率成反比。邵洪涛等研究了聚氨酯碎石透水路面，突出了石材的色彩，高透水性（孔隙率30%），耐久性好（抗冻融高于F200），防滑降噪。

目前，国内市场上的透水路面胶粘剂价格高昂，并且固化过程中耐水性较差，对于大面积的推广使用存在很大的困难，市场亟需一款成本低廉，性能优异的胶粘剂来带动该领域的快速推广与发展。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处，提供一种成本低廉，适用于海绵城市透水路面及城市慢行道的石子粘接、以及各种可回收固体废弃物骨料的粘接，性能优异的透水路面用聚氨酯双组份胶粘剂。

本发明的一种透水路面用聚氨酯双组份胶粘剂，其特殊之处在于包括A组份及B组份。其中A组份包括以下重量份的原料：组合聚醚多元醇75-99份、稳定剂1-10份、偶联剂0-3份、消泡剂0-3份、催化剂0-1份；B组份包括以下重量份的原料：多苯基多亚甲基多异氰酸酯70-100份、改性异氰酸酯0-30份。