[发明专利]联轴器

说明书

本发明属于检测技术领域，特别涉及一种联轴器，包括容纳待测传感器转轴上的装置了键的轴身段的孔或槽腔，孔或槽腔的最小腔径大于键部所在轴身段截面的最小尺寸、小于键部所在轴身段截面的最大尺寸。本发明将联轴器与待测传感器转轴的连接端设置成孔或槽，使待测传感器转轴的键部既能便利地插接入孔或槽内，又能与孔壁或槽壁构成抵靠连接配合，从而与之同步转动，大大提升传感器的检测效率。

技术领域

本发明属于检测技术领域，特别涉及一种联轴器。

背景技术

里程表传感器又称车速传感器，通常安装在变速箱的输出端或半轴处，获取车轮转速后，结合车轮周长，计算得到行车里程或车速。自动挡汽车的控制电脑根据里程表传感器输入的信号，来控制发动机怠速、自动变速器的变扭器锁止、自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等，其质量将直接影响汽车驾驶安全。故而，里程表传感器装配完成后，需要一一检测其各项性能指标，以保证产品的出厂质量。

电性能测试时需要转动传感器转轴，即检测装置的动力轴需要与传感器转轴连接以驱使其转动，这样就需要频繁的实施传感器转轴与动力轴的连接、分离操作。现有技术中，作为待测传感器转轴，其上已安装有或装置有键，动力轴与传感器转轴只能在静止状态下完成装配，否则动力轴的键槽与传感器轴的键在其周向方向的位置无法对准，两者的轴向插装就无法实现。另外，检测时动力轴向下位移并与传感器转轴插接，键槽开口朝下式布置，其方位难以观察，使得键与键槽的对位也极为不便。因而，为了实现电性能的测试，就必须频繁的启停动力电机，不仅耗时长，而且频繁启停将严重影响电机的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种与待测传感器转轴的插装便利、分离顺畅的联轴器。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种联轴器，包括容纳待测传感器转轴上的装置了键的轴身段的孔或槽腔，孔或槽腔的最小腔径大于键部所在轴身段截面的最小尺寸、小于键部所在轴身段截面的最大尺寸。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：将联轴器与待测传感器转轴的连接端设置成孔或槽，使待测传感器转轴的键部既能便利地插接入孔或槽内，又能与孔壁或槽壁构成抵靠连接配合，从而与之同步转动，大大提升传感器的检测效率。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是待测传感器的示意图；

图2、3是实施例1的示意图；

图4、5是实施例2的示意图；

图6是实施例3的示意图；

图7、8是实施例3与待测传感器的配合示意图。

图中：A.待测传感器转轴，10.槽壁，11.内侧壁，12.引导面，13.顶面，14.外侧壁，20.孔或槽腔。

具体实施方式

下面结合附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

一种联轴器，包括容纳待测传感器转轴A上的装置了键的轴身段的孔或槽腔20，孔或槽腔20的最小腔径大于键部所在轴身段截面的最小尺寸、小于键部所在轴身段截面的最大尺寸。这样待测传感器转轴的键部既能便利地插接入孔或槽内，又能与孔壁或槽壁构成抵靠连接配合，从而与之同步转动。

优选的，所述的孔或槽腔20包括整体呈平行相对设置的内侧壁11，两内侧壁11的间距即为孔或槽腔20的最小腔径。

优选的，内侧壁11构成的孔口或槽口有向外敞开式延伸的引导面 12，引导面构成八字形开口式的孔口或槽口。